第3页
- 第1页
- 第2页
- 第3页
- 第4页
- 第5页
- 第6页
- 第7页
- 第8页
- 第9页
- 第10页
- 第11页
- 第12页
- 第13页
- 第14页
- 第15页
- 第16页
- 第17页
- 第18页
- 第19页
- 第20页
- 第21页
- 第22页
- 第23页
- 第24页
- 第25页
- 第26页
- 第27页
- 第28页
- 第29页
- 第30页
- 第31页
- 第32页
- 第33页
- 第34页
- 第35页
- 第36页
- 第37页
- 第38页
- 第39页
- 第40页
- 第41页
- 第42页
- 第43页
- 第44页
- 第45页
- 第46页
- 第47页
- 第48页
- 第49页
- 第50页
- 第51页
- 第52页
- 第53页
- 第54页
- 第55页
- 第56页
- 第57页
- 第58页
- 第59页
- 第60页
- 第61页
- 第62页
- 第63页
- 第64页
- 第65页
- 第66页
- 第67页
- 第68页
- 第69页
- 第70页
- 第71页
- 第72页
- 第73页
- 第74页
- 第75页
- 第76页
- 第77页
- 第78页
- 第79页
- 第80页
- 第81页
- 第82页
- 第83页
- 第84页
- 第85页
- 第86页
- 第87页
- 第88页
- 第89页
- 第90页
- 第91页
- 第92页
- 第93页
4 城市某路口经常在早晚高峰期发生交通拥堵。为了更好地疏导交通,合理设置信号灯,交通管理部门在最拥堵的晚高峰时段对这个路口的车流量进行了统计,统计结果如图1。

(1)据统计数据,该时段右转弯车辆共有96辆,那么该时段车辆总数是多少?
(2)这个路口左转弯和右转弯各有1股车道,直行有2股车道,车道设置如图2。在通行时间相同的情况下,该时段哪一车道更容易堵车?请计算说明。

(3)经过测定,如果把晚高峰时段一次直行绿灯时间设定为60秒,那么停留在直行车道的车辆就能通行完毕。照这样计算,左转弯车道一次绿灯时间设定为多少秒较为合理?
(1)据统计数据,该时段右转弯车辆共有96辆,那么该时段车辆总数是多少?
(2)这个路口左转弯和右转弯各有1股车道,直行有2股车道,车道设置如图2。在通行时间相同的情况下,该时段哪一车道更容易堵车?请计算说明。
(3)经过测定,如果把晚高峰时段一次直行绿灯时间设定为60秒,那么停留在直行车道的车辆就能通行完毕。照这样计算,左转弯车道一次绿灯时间设定为多少秒较为合理?
答案:
4.
(1)$96÷(1-60\% -24\% )=600$(辆)
答:该时段车辆总数是600辆。
(2)$60\% ÷2=30\% $ $24\% <30\% $
答:该时段直行车道更容易堵车。
(3)$60×2÷60\% ×24\% =48$(秒)
答:左转弯车道一次绿灯时间设定为48秒较为合理。
解析 第
(1)题,已知右转弯车辆数,以及其在扇形统计图中所占比例$1-60\% -24\% =16\% $,根据“已知部分量及对应分率,求总量用除法”,就能求出车辆总数。
第
(2)题,因为右转弯不受信号灯限制不易堵车,所以只需比较左转弯车道和直行车道。直行车道有2股,每股直行车道车辆占比为$60\% ÷2=30\% $,再与左转弯车道车辆占比比较,占比大的车道更容易堵车。
第
(3)题,先根据直行车道绿灯时间和其车辆占比计算对应的总时长$60×2÷60\% =200$(秒),再乘左转弯车道车辆占比,就可得到左转弯车道合理的绿灯时间。
![img alt=图片编号或题号(图片的具体编号或者所属题目的题号)]
(1)$96÷(1-60\% -24\% )=600$(辆)
答:该时段车辆总数是600辆。
(2)$60\% ÷2=30\% $ $24\% <30\% $
答:该时段直行车道更容易堵车。
(3)$60×2÷60\% ×24\% =48$(秒)
答:左转弯车道一次绿灯时间设定为48秒较为合理。
解析 第
(1)题,已知右转弯车辆数,以及其在扇形统计图中所占比例$1-60\% -24\% =16\% $,根据“已知部分量及对应分率,求总量用除法”,就能求出车辆总数。
第
(2)题,因为右转弯不受信号灯限制不易堵车,所以只需比较左转弯车道和直行车道。直行车道有2股,每股直行车道车辆占比为$60\% ÷2=30\% $,再与左转弯车道车辆占比比较,占比大的车道更容易堵车。
第
(3)题,先根据直行车道绿灯时间和其车辆占比计算对应的总时长$60×2÷60\% =200$(秒),再乘左转弯车道车辆占比,就可得到左转弯车道合理的绿灯时间。
![img alt=图片编号或题号(图片的具体编号或者所属题目的题号)]
查看更多完整答案,请扫码查看