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.(10 分)阅读下列短文,回答问题.
过山车
当你在游乐场乘过山车奔驰之际,你是否会想到:过山车为什么不需要引擎来推动就能"翻山越岭"呢?
过山车在开始旅行时,是靠一个机械装置推上最高点的,但在第一次下行起,就再没有任何装置为它提供动力了.从这时起,带动它沿轨道行驶的唯一"发动机"就是重力势能,过山车的重力势能在处于最高点时达到最大值,当它开始下行时,重力势能不断减小,动能不断增大,由于摩擦,损耗了少量的机械能,所以随后的"小山丘"设计的比开始时的"小山丘"低(如图所示).像所有列车一样,过山车也安装了机械制动装置,使它在结束行程或在紧急情况下能够准确地停下来.

(1)过山车通过A点向上运动的过程中,动能______,重力势能______.(均选填"变大""变小"或"不变")
(2)后面的"小山丘"设计的比开始时的"小山丘"低,是由于过山车在运动过程中,机械能______(选填"变大""变小"或"不变").
(3)在过山车旅行的过程中,遇到紧急情况能够准确地停下来,是由于______.
(4)过山车第一次下行后,是利用______能作为"发动机"的动力.
过山车
当你在游乐场乘过山车奔驰之际,你是否会想到:过山车为什么不需要引擎来推动就能"翻山越岭"呢?
过山车在开始旅行时,是靠一个机械装置推上最高点的,但在第一次下行起,就再没有任何装置为它提供动力了.从这时起,带动它沿轨道行驶的唯一"发动机"就是重力势能,过山车的重力势能在处于最高点时达到最大值,当它开始下行时,重力势能不断减小,动能不断增大,由于摩擦,损耗了少量的机械能,所以随后的"小山丘"设计的比开始时的"小山丘"低(如图所示).像所有列车一样,过山车也安装了机械制动装置,使它在结束行程或在紧急情况下能够准确地停下来.
(1)过山车通过A点向上运动的过程中,动能______,重力势能______.(均选填"变大""变小"或"不变")
(2)后面的"小山丘"设计的比开始时的"小山丘"低,是由于过山车在运动过程中,机械能______(选填"变大""变小"或"不变").
(3)在过山车旅行的过程中,遇到紧急情况能够准确地停下来,是由于______.
(4)过山车第一次下行后,是利用______能作为"发动机"的动力.
答案:
(1)变小 变大 (2)变小 (3)安装了机械制动装置 (4)重力势能
2.(12 分)(2025·江苏盐城期中)阅读短文,回答问题.
变速自行车
图甲中的变速自行车在选择不同的挡位时,链条会调整到相应挡位的后齿轮上.低挡位时,链条调整到半径较大的后齿轮上;高挡位时,链条调整到半径较小的后齿轮上.
前齿轮、曲柄和脚踏板构成一个杠杆结构,动力是人给脚踏板的蹬力,阻力是链条对前齿轮的拉力,动力臂是曲柄的长度(前齿轮的轴心到脚踏板的距离),阻力臂是前齿轮半径.前齿轮、后齿轮和后车轮构成另一个杠杆结构,动力是链条对后齿轮的拉力,阻力是地面给后车轮的阻力,动力臂是后齿轮半径,阻力臂是后车轮半径.
骑自行车时,人踩脚踏板一圈,前齿轮跟着转动一圈,带动链条转动的长度为前齿轮的周长;链条带动后齿轮转动,后齿轮的半径越小,它转的圈数就越多;后齿轮又带动后车轮转动,它们转动的圈数保持一致.因此,后齿轮越小,脚踩一圈,后车轮转动的圈数越多,即自行车前进的距离越长.
在爬坡时自行车受到的阻力较大,而在下坡时自行车受到的阻力较小,为了达到更好的骑行体验,变速自行车可以通过调节不同的"挡位"来应对不同的路面情况.
(1)相同情况下,曲柄长度较______时,骑车人会感到更省力.
(2)持续匀速蹬踏变速系统如图甲所示的自行车时,在相同时间内,______.
A. 链条和脚踏板转过的长度总是相等的
B. 链条和后车轮转过的长度总是相等的
C. 后车轮转动圈数大于脚踏板转动圈数
D. 前齿轮转动圈数等于后齿轮转动圈数
(3)为了在平整的路面上骑得快些,应将链条切换至半径较______的后齿轮上.
(4)自行车在水平路面上行驶时,后车轮受到地面的阻力为 40 N,后车轮半径约为 40 cm,链条切换在半径为8 cm 的后齿轮上,前齿轮半径为 12 cm,曲柄的长度为 24 cm.则该自行车匀速行驶时,人蹬车的力至少应为______N.
(5)图乙为某变速自行车驱动系统,前后各由3个齿轮组成.前面较小的两个齿轮和后面较大的两个齿轮分别相同,该自行车最多具有______种不同的挡位骑行体验.
变速自行车
图甲中的变速自行车在选择不同的挡位时,链条会调整到相应挡位的后齿轮上.低挡位时,链条调整到半径较大的后齿轮上;高挡位时,链条调整到半径较小的后齿轮上.
前齿轮、曲柄和脚踏板构成一个杠杆结构,动力是人给脚踏板的蹬力,阻力是链条对前齿轮的拉力,动力臂是曲柄的长度(前齿轮的轴心到脚踏板的距离),阻力臂是前齿轮半径.前齿轮、后齿轮和后车轮构成另一个杠杆结构,动力是链条对后齿轮的拉力,阻力是地面给后车轮的阻力,动力臂是后齿轮半径,阻力臂是后车轮半径.
骑自行车时,人踩脚踏板一圈,前齿轮跟着转动一圈,带动链条转动的长度为前齿轮的周长;链条带动后齿轮转动,后齿轮的半径越小,它转的圈数就越多;后齿轮又带动后车轮转动,它们转动的圈数保持一致.因此,后齿轮越小,脚踩一圈,后车轮转动的圈数越多,即自行车前进的距离越长.
在爬坡时自行车受到的阻力较大,而在下坡时自行车受到的阻力较小,为了达到更好的骑行体验,变速自行车可以通过调节不同的"挡位"来应对不同的路面情况.
(2)持续匀速蹬踏变速系统如图甲所示的自行车时,在相同时间内,______.
A. 链条和脚踏板转过的长度总是相等的
B. 链条和后车轮转过的长度总是相等的
C. 后车轮转动圈数大于脚踏板转动圈数
D. 前齿轮转动圈数等于后齿轮转动圈数
(3)为了在平整的路面上骑得快些,应将链条切换至半径较______的后齿轮上.
(4)自行车在水平路面上行驶时,后车轮受到地面的阻力为 40 N,后车轮半径约为 40 cm,链条切换在半径为8 cm 的后齿轮上,前齿轮半径为 12 cm,曲柄的长度为 24 cm.则该自行车匀速行驶时,人蹬车的力至少应为______N.
(5)图乙为某变速自行车驱动系统,前后各由3个齿轮组成.前面较小的两个齿轮和后面较大的两个齿轮分别相同,该自行车最多具有______种不同的挡位骑行体验.
答案:
(1)长 (2)C (3)小 (4)100 (5)8
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