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8. 下列关于汽油机和柴油机的相同点与不同点,说法正确的是(
A.在构造上,汽油机的气缸顶部有火花塞,而柴油机的气缸顶部有喷油嘴
B.在吸气冲程中,汽油机吸入气缸的是汽油,柴油机吸入气缸的是柴油
C.在压缩冲程末,汽油机和柴油机的点火方式相同
D.在做功冲程中,汽油机里燃气的压强比柴油机里的高
A
)A.在构造上,汽油机的气缸顶部有火花塞,而柴油机的气缸顶部有喷油嘴
B.在吸气冲程中,汽油机吸入气缸的是汽油,柴油机吸入气缸的是柴油
C.在压缩冲程末,汽油机和柴油机的点火方式相同
D.在做功冲程中,汽油机里燃气的压强比柴油机里的高
答案:
8.A
9. 下列依次为四冲程内燃机工作过程中四个冲程的示意图,这四个冲程中活塞和曲轴的位置,进气门、排气门的开闭情况和活塞的运动情况有错误的是(

B
)
答案:
9.B
10. (2024·太原迎泽校级段考)如图甲所示的实验装置,当塞子从试管口喷出时,水蒸气的内能转化为塞子的
]

机械能(或动能)
。这个能量转化过程与汽油机工作时图乙
(填“乙”或“丙”)的能量转化过程一样,若一台单缸四冲程汽油机飞轮的转速为1800 r/min,则该汽油机1 s内完成60
个冲程。]
答案:
10.机械能(或动能) 乙 60
11. (2024·吕梁兴县段考)小明在学习笔记中记录了如下错题,请你帮助他找出错误之处、分析错因并写出正确解答过程。

答案:
11.做功2次;1s的时间内飞轮转20圈,所以其飞轮的转速为1200r/min 汽油机工作1个循环做功1次,一个循环中做功次数与飞轮所转圈数、活塞往复运动次数混淆 1个工作循环中包括4个冲程,飞轮转2圈并对外做功
1次,某单缸四冲程内燃机每秒对外做功20次,则汽油机在1s内完成了20个工作循环,所以1s内转动的圈数为20×2=40r,则1min转动的圈数为40r/s×60s=2400r,故该内燃机工作时飞轮的转速为2400r/min
1次,某单缸四冲程内燃机每秒对外做功20次,则汽油机在1s内完成了20个工作循环,所以1s内转动的圈数为20×2=40r,则1min转动的圈数为40r/s×60s=2400r,故该内燃机工作时飞轮的转速为2400r/min
12. 某单缸四冲程汽油机的气缸活塞横截面积为5×10⁻³ m²,一个冲程活塞在气缸中移动的距离是50 mm,满负荷工作时做功冲程燃气的平均压强为8×10⁵ Pa,飞轮1 min转动1800 r,当汽油机满负荷工作时(不计摩擦),求:
(1)做功冲程中燃气对活塞的平均压力。
(2)一个做功冲程中燃气对活塞做的功。
(3)汽油机的功率。
(1)做功冲程中燃气对活塞的平均压力。
(2)一个做功冲程中燃气对活塞做的功。
(3)汽油机的功率。
答案:
12.
(1)由$p = \frac{F}{S}$可得,燃气对活塞的平均压力$F = pS = 8×10^{5}Pa×5×10^{-3}m^{2}=4000N$
(2)因为$s = 50mm = 0.05m$,所以一个做功冲程中燃气对活塞做的功$W = Fs = 4000N×0.05m = 200J$
(3)飞轮每转两圈对外做功一次,所以飞轮转动1800r,要对外做功900次,则燃气对活塞做的总功$W_{总}=W×900 = 200J×900 = 180000J$,而$t = 1min = 60s$,故汽油机的功率$P = \frac{W_{总}}{t} = \frac{180000J}{60s}=3000W$
(1)由$p = \frac{F}{S}$可得,燃气对活塞的平均压力$F = pS = 8×10^{5}Pa×5×10^{-3}m^{2}=4000N$
(2)因为$s = 50mm = 0.05m$,所以一个做功冲程中燃气对活塞做的功$W = Fs = 4000N×0.05m = 200J$
(3)飞轮每转两圈对外做功一次,所以飞轮转动1800r,要对外做功900次,则燃气对活塞做的总功$W_{总}=W×900 = 200J×900 = 180000J$,而$t = 1min = 60s$,故汽油机的功率$P = \frac{W_{总}}{t} = \frac{180000J}{60s}=3000W$
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