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10. 为探究不同燃料燃烧放热能力的差异,小华设计了如图甲、乙所示的两组对比实验,实验装置完全相同,燃料的质量都是10g。

(1)实验中应按照
(2)实验中还需控制被加热水的
(3)本实验中通过观察
(4)实验数据记录如下表,根据表中数据计算:完全燃烧10g燃料1放出的热量为
|燃料|加热前水的温度/℃|燃料燃尽时水的温度/℃|燃料的热值$/(J·kg⁻^1)$|
|1|15|35|$2.4×10^6$|
|2|15|25| |

(5)通过实验得到的燃料热值与实际值相比偏
(1)实验中应按照
自下而上
(选填“自上而下”或“自下而上”)的顺序安装实验器材。(2)实验中还需控制被加热水的
质量
和初温均相同,还需要的测量工具是天平
。(3)本实验中通过观察
温度计示数的变化
比较燃料燃烧放出热量的多少,运用了转换
法。(4)实验数据记录如下表,根据表中数据计算:完全燃烧10g燃料1放出的热量为
2.4×10⁴
J;燃料2的热值为1.2×10⁶
J/kg。|燃料|加热前水的温度/℃|燃料燃尽时水的温度/℃|燃料的热值$/(J·kg⁻^1)$|
|1|15|35|$2.4×10^6$|
|2|15|25| |
(5)通过实验得到的燃料热值与实际值相比偏
小
(选填“大”或“小”),出现这种情况的主要原因是燃料燃烧放出的热量不可能全部被水吸收
。
答案:
(1)自下而上
(2)质量 天平
(3)温度计示数的变化 转换
(4)2.4×10⁴ 1.2×10⁶
(5)小 燃料燃烧放出的热量不可能全部被水吸收
(1)自下而上
(2)质量 天平
(3)温度计示数的变化 转换
(4)2.4×10⁴ 1.2×10⁶
(5)小 燃料燃烧放出的热量不可能全部被水吸收
11. (苏州市中考)如图所示,在空气压缩引火仪玻璃筒的底部放一团干燥的棉花,用力将活塞迅速下压,棉花被点燃。此过程的能量转化方式与汽油机的

压缩
冲程相同。某效率为25%的汽油机在一次工作中消耗了4kg汽油,该汽油机对外做的有用功为4.6×10⁷
J。(汽油热值为$4.6×10^{7}J/kg$)
答案:
压缩 4.6×10⁷
12. 一辆燃油汽车沿平直公路匀速行驶了108km,所用时间为1h,消耗汽油10kg,汽车在行驶过程中所受阻力恒为1380N(汽油的热值$q_{汽油}= 4.6×10^{7}J/kg$)。求:
(1)汽车行驶的速度;
(2)牵引力的功率;
(3)汽车发动机的效率。
(1)汽车行驶的速度;
(2)牵引力的功率;
(3)汽车发动机的效率。
答案:
(1)解:汽车行驶的速度$v=\frac {s}{t}=\frac {108km}{1h}=108km/h$;
(2)汽车沿平直公路匀速行驶,受力平衡,根据二力平衡条件可知,牵引力$F=f=1380N$,牵引力做的功$W=Fs=1380N×108×10^{3}m=1.4904×10^{8}J$,牵引力的功率为$P=\frac {W}{t}=\frac {1.4904×10^{8}J}{1×3600s}=41400W$;
(3)消耗的汽油完全燃烧放出的热量$Q_{放}=mq_{汽油}=10kg×4.6×10^{7}J/kg=4.6×10^{8}J$,汽车发动机的效率$η=\frac {W}{Q_{放}}=\frac {1.4904×10^{8}J}{4.6×10^{8}J}=32.4\% $
(1)解:汽车行驶的速度$v=\frac {s}{t}=\frac {108km}{1h}=108km/h$;
(2)汽车沿平直公路匀速行驶,受力平衡,根据二力平衡条件可知,牵引力$F=f=1380N$,牵引力做的功$W=Fs=1380N×108×10^{3}m=1.4904×10^{8}J$,牵引力的功率为$P=\frac {W}{t}=\frac {1.4904×10^{8}J}{1×3600s}=41400W$;
(3)消耗的汽油完全燃烧放出的热量$Q_{放}=mq_{汽油}=10kg×4.6×10^{7}J/kg=4.6×10^{8}J$,汽车发动机的效率$η=\frac {W}{Q_{放}}=\frac {1.4904×10^{8}J}{4.6×10^{8}J}=32.4\% $
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