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9. 有R₁、R₂两个电阻,它们的U-I图像如图所示。将R₁、R₂串联接入电路中,当通过R₁的电流为0.8A时,R₁、R₂两端的电压之比为(
A.2:1
B.1:2
C.1:3
D.3:1
A
)A.2:1
B.1:2
C.1:3
D.3:1
答案：
A
10. 关于欧姆定律,下列说法中正确的是(
A.通过导体的电流跟该导体的电阻成正比,跟该导体两端的电压成反比
B.当电压一定时,导体的电阻跟该导体两端的电压成反比
C.当通过导体的电流一定时,导体的电阻跟该导体两端的电压成反比
D.当电阻一定时,通过导体的电流跟它两端的电压成正比
D
)A.通过导体的电流跟该导体的电阻成正比,跟该导体两端的电压成反比
B.当电压一定时,导体的电阻跟该导体两端的电压成反比
C.当通过导体的电流一定时,导体的电阻跟该导体两端的电压成反比
D.当电阻一定时,通过导体的电流跟它两端的电压成正比
答案：
D
11. 在如图所示的电路中,电源电压恒定,当开关S闭合,在滑动变阻器R'的滑片P从最右端往左移动的过程中,下列说法正确的是(
A.电流表示数变小,电压表示数变小
B.电流表示数变大,电压表示数变大
C.电流表示数变小,电压表示数变大
D.电流表示数变大,电压表示数变小
D
)A.电流表示数变小,电压表示数变小
B.电流表示数变大,电压表示数变大
C.电流表示数变小,电压表示数变大
D.电流表示数变大,电压表示数变小
答案：
D
12. 为减少碳排放,我国大力推行电动汽车。电动汽车中,利用接入电路的旋钮变阻器,可控制汽车中电动机的转速,图中OEF为变阻器的三个接线柱。当驾驶员踩下“油门”时车速仪示数增大,车速仪可由电路中的电压表或电流表改装而成。下列说法正确的是(
A.车速仪是由电压表改装而成
B.车速仪中定值电阻R₀工作时会消耗电能,可以不用接入电路
C.踩下油门的过程中,电压表的示数与电流表的示数比值增大
D.踩下油门的过程中,电压表的示数变化量与电流表的示数变化量的比值不变
D
)A.车速仪是由电压表改装而成
B.车速仪中定值电阻R₀工作时会消耗电能,可以不用接入电路
C.踩下油门的过程中,电压表的示数与电流表的示数比值增大
D.踩下油门的过程中,电压表的示数变化量与电流表的示数变化量的比值不变
答案：
D
13. 如图所示电路,闭合开关,小灯泡不发光,电流表和电压表均没有示数,则可能出现的故障是(
A.小灯泡短路
B.小灯泡断路
C.滑动变阻器短路
D.滑动变阻器断路
D
)A.小灯泡短路
B.小灯泡断路
C.滑动变阻器短路
D.滑动变阻器断路
答案：
D
14. 在探究串联电路电压的实验中,张高林同学连接完电路,在开关断开时,发现电压表示数为9V,合上开关后,发现电压表示数变为3V。如图所示,对这一电路分析正确的是(
A.R₁与R₂两端的电压之比为3:1
B.R₁与R₂两端的电阻之比为2:1
C.通过R₁与R₂两端的电流之比为2:1
D.R₁与R₂的电阻之比为1:3
B
)A.R₁与R₂两端的电压之比为3:1
B.R₁与R₂两端的电阻之比为2:1
C.通过R₁与R₂两端的电流之比为2:1
D.R₁与R₂的电阻之比为1:3
答案：
B
15. 在“探究电流与电阻关系”的实验中,电路如图所示,电源电压为6V,所选用的定值电阻分别为10Ω、15Ω、20Ω、25Ω,先在AB间接入10Ω的定值电阻R,闭合开关,移动滑片P,使电压表的示数为2.5V,读出电流表的示数。下列说法中正确的是(
A.只用15Ω电阻代替10Ω,不进行其他操作时,电压表示数小于2.5V
B.用15Ω电阻代替10Ω时,为控制电压一定,应向右移动滑片
C.为了完成该实验,滑动变阻器的最大阻值至少为35Ω
D.该实验结论为:电流与电阻成反比
C
)A.只用15Ω电阻代替10Ω,不进行其他操作时,电压表示数小于2.5V
B.用15Ω电阻代替10Ω时,为控制电压一定,应向右移动滑片
C.为了完成该实验,滑动变阻器的最大阻值至少为35Ω
D.该实验结论为:电流与电阻成反比
答案：
C
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