《2025年小题狂做八年级语文上册人教版巅峰版》

二、(2024·浙江湖州市安吉县期中)阅读下面的文字,回答问题。(15分)
中国工程勘察大师——卓宝熙
他被誉为中国工程勘察大师,也是我国地质工程遥感技术的奠基者和开拓者。他曾负责主持了成昆、青藏、朔黄等30多条铁路线路的工程地质遥感工作,他曾经说过:“国家的需要就是我的志愿,祖国的命运决定我的一生。”他就是卓宝熙。
“我从小就是个‘野孩子’,在勘测队可以到处跑”
1954年,卓宝熙从同济大学铁道建筑专业毕业,被分配到铁道部东北设计分局勘探队。他本来可以选择留在机关做研究,但他更喜欢在野外搞工程地质。
卓宝熙:我从小就是个“野孩子”,在勘测队可以到处跑,我也比较喜欢野外这种生活。过去没有人专门搞工程地质,我们就向老同志学习。
1954年10月,卓宝熙与同事们一起奔赴东北小兴安岭,在那里有一条名叫“汤林线”的铁路需要加固与延长,卓宝熙他们就负责这条线路的定测工作。
卓宝熙出生于福建,东北的严寒成了他面临的最大挑战。被分在水文组后,卓宝熙每天都要戴着皮帽、穿着厚皮衣,沿着分水线测量。尽管勘测环境十分恶劣,卓宝熙却从未后悔选择勘探。当卓宝熙把数据交给铁路建设部门后,直到1966年,这条铁路才全线完工。如今,这条铁路依然在为地方运输提供着服务。
勇闯修路禁区,“每走一步路都很艰难”
1956年2月,卓宝熙被重新分配到铁道部航空勘察事务所目测组,跟随国外航空地质专家学习航空地质。
从勘测到航空地质,面对专业知识的跨越,卓宝熙只能加速学习。1957年初,卓宝熙等人接到了一个任务,对成昆铁路进行现场调查,研究金沙江方案是否可行。
在修成昆线之前,很多人称这里为修路禁区。从三堆子到拉鲊是成昆铁路工程地质最复杂的地段之一,这一段紧沿金沙江,两岸山高谷深,而且岩石属于变质岩,风化严重。其间有一段路尤为险峻,山坡很不稳定且极陡,在上面走一步都很艰难。因此,这里也被人称为“一步苦”。
经过艰苦的调查,卓宝熙他们认为虽然金沙江地质复杂,但方案还是可行的。它的优点是线路工程量小,造价低。
1970年7月1日,成昆铁路建成通车。如今,成昆铁路扩能工程不仅成为国家西部大开发重点建设项目,也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。
修建青藏铁路遇棘手难题,他提出的方案起到关键作用
中华人民共和国成立后,由于我国东西部发展不平衡,为了加强民族团结和文化交流,国家提出要建设一条进藏铁路。为此,卓宝熙曾五次向相关部门提出建议,全线进行航空摄影,开展航测制图和遥感地质调查。1975年5月,包括卓宝熙在内的上千人踏上了青藏高原。
青藏高原地形复杂,气候恶劣,海拔高达4300米。卓宝熙光是陷车就遇上50多次,最严重的一次,他们的车陷在离队部二十多千米远的沼泽。22个人在大雪和沼泽中走了整整一夜,等快走到队部时,已经分不清自己是否还活着。
卓宝熙:走了一晚上,还下着大雪,浑身都湿透了。有一个二十多岁的小伙子,当场就晕倒了。后来经过抢救,总算救回来了。
卓宝熙和他的团队就在这样的环境下攻克了四个月,取得了大量宝贵的第一手地质资料。
一年后,卓宝熙二次进藏。这一次,他的任务是要解决青藏高原冻土的问题,而这是一个世界级的难题。西藏是中国最大的冻土分布区之一。冻土,指的是土体温度低于0摄氏度且含有冰的特殊岩土体。在青藏高原上修建铁路,如果处理不好冻土问题,火车经过时路基就会塌陷造成翻车。
经过近半年的实地勘测,卓宝熙等人提出冻土分区方案,将冻土区分为三个大区和十个小区,让铁路修建避开冻土严重区域。冻土分区的方案在之后青藏铁路的建设中起到了关键作用。
1958年,青藏铁路一期工程开工建设,2006年7月1日全线建成通车。
因为年事已高,没能亲自坐火车去一趟拉萨是卓老最大的遗憾,但是能让中国铁路穿梭在世界屋脊的青藏高原,也是他这辈子最大的骄傲。
卓宝熙开始从事遥感地质工作的时候,全国很少人做这份工作。而近年来,我国遥感技术实现了质的跨越,我们不仅可以直接接收、处理卫星的遥感信息,而且具有了航空航天遥感信息采集的能力。
随着遥感地质队伍不断扩大,卓宝熙也不遗余力地培养着新的工程师。如果说这个事业是一棵大树,卓宝熙就是这棵树的树根,如今这棵大树已经郁郁葱葱,枝繁叶茂。
(选自“央视新闻”2023年10月6日,有删改)
5.文章按照时间顺序描述了卓宝熙的人生经历,请加以概括,完成下面的表格。(3分)
|时间|事件|
|1954年|(1)______|
|1954年10月|(2)______|
|1956年2月|卓宝熙被重新分配到铁道部航空勘察事务所目测组,跟随国外航空地质专家学习航空地质|
|1957年初|卓宝熙对成昆铁路进行现场调查,研究金沙江方案是否可行|
|1975年5月|卓宝熙踏上了青藏高原,攻克难题,取得了大量宝贵的第一手地质资料|
|1976年|(3)______|
6.卓宝熙几十年如一日致力于勘测工作,为中国铁路事业的发展做出了巨大贡献。请你根据对文本的理解,为下面的对联补写下联。(2分)
上联:埋头几十年,建设铁路枢纽
下联:______
7.(思维提升)请你抓住关键词对文中画线句进行赏析。(4分)
答:______
8.卓宝熙曾说:“国家的需要就是我的志愿,祖国的命运决定我的一生。”请结合文本和个人经历谈谈你对这句话的理解。(6分)
答:______

答案： 5.（1）卓宝熙从同济大学铁道建筑专业毕业，被分配到铁道部东北设计分局勘探队（2）卓宝熙奔赴东北小兴安岭，负责“汤林线”铁路的定测工作 （3）卓宝熙二次进藏，解决青藏高原冻土的问题(每空 1 分)
6. 示例:造福亿万众，成就勘察大师(2 分)
7. 多用数量词，(1 分)例如“陷车 50 多次、二十多千米远、22 个人、走了整整一夜”，(1 分)让我们直观地感受到了卓宝熙一行人在青藏高原工作时的种种困难，(1 分)同时也展现出了他们在面对困难时不惧怕，身处逆境而奋起的艰苦奋斗的精神。(1 分)
8. 这句话 的意思是国家 的 需要就是我的志愿，祖国的命运决定我的一生。(2分)毕业后 的卓宝熙没有选择留在机关做研究｡而是走进了陌生的工程地质领域｡在东北｡恶劣的天气环境没有动摇卓宝熙选择勘探工作的决心;在金沙江｡卓宝熙加速学习｡勇闯修路禁区｡最终促成了成昆铁路 的建成通车:在青藏高原｡卓宝熙勇担艰巨任务｡攻克世界级难题——提出冻土分区方案｡在铁路勘测方面做出了重大贡献｡成为我国地质工程遥感技术的主要创始人和开拓者｡(2分)示例:从他身上｡我感受到了一位国家栋梁身上的责任和不惧困难与挑战的优秀品质｡我会将这种精神发扬到我的学习 和生活中｡面对困难不惧挑战｡(2分)