2026年金考卷中考45套汇编物理
注:目前有些书本章节名称可能整理的还不是很完善,但都是按照顺序排列的,请同学们按照顺序仔细查找。练习册 2026年金考卷中考45套汇编物理 答案主要是用来给同学们做完题方便对答案用的,请勿直接抄袭。
第36页
- 第1页
- 第2页
- 第3页
- 第4页
- 第5页
- 第6页
- 第7页
- 第8页
- 第9页
- 第10页
- 第11页
- 第12页
- 第13页
- 第14页
- 第15页
- 第16页
- 第17页
- 第18页
- 第19页
- 第20页
- 第21页
- 第22页
- 第23页
- 第24页
- 第25页
- 第26页
- 第27页
- 第28页
- 第29页
- 第30页
- 第31页
- 第32页
- 第33页
- 第34页
- 第35页
- 第36页
- 第37页
- 第38页
- 第39页
- 第40页
- 第41页
- 第42页
- 第43页
- 第44页
- 第45页
- 第46页
- 第47页
- 第48页
- 第49页
- 第50页
- 第51页
- 第52页
- 第53页
- 第54页
- 第55页
- 第56页
- 第57页
- 第58页
- 第59页
- 第60页
- 第61页
- 第62页
- 第63页
- 第64页
- 第65页
- 第66页
- 第67页
- 第68页
- 第69页
- 第70页
- 第71页
- 第72页
- 第73页
- 第74页
- 第75页
- 第76页
- 第77页
- 第78页
- 第79页
- 第80页
- 第81页
- 第82页
- 第83页
- 第84页
- 第85页
- 第86页
- 第87页
- 第88页
- 第89页
- 第90页
- 第91页
- 第92页
- 第93页
- 第94页
- 第95页
- 第96页
- 第97页
- 第98页
- 第99页
- 第100页
- 第101页
- 第102页
- 第103页
- 第104页
- 第105页
- 第106页
- 第107页
- 第108页
- 第109页
- 第110页
- 第111页
- 第112页
- 第113页
- 第114页
- 第115页
- 第116页
- 第117页
- 第118页
- 第119页
- 第120页
- 第121页
- 第122页
- 第123页
- 第124页
- 第125页
- 第126页
- 第127页
- 第128页
- 第129页
- 第130页
- 第131页
- 第132页
- 第133页
- 第134页
- 第135页
- 第136页
- 第137页
- 第138页
- 第139页
- 第140页
- 第141页
- 第142页
- 第143页
- 第144页
- 第145页
- 第146页
- 第147页
- 第148页
- 第149页
29. (6分)某电水壶的部分参数如下表所示。该电水壶正常工作时,可将质量为1 kg的水从20 $°C$加热到100 $°C$,用时420 s。已知$c_{水}=4.2×10^3\ J/(kg·°C)$。求:

(1)水吸收的热量。
(2)电水壶消耗的电能。
(3)电水壶的热效率。
(1)水吸收的热量。
(2)电水壶消耗的电能。
(3)电水壶的热效率。
答案:
29.
(1)水吸收的热量Q吸 = c水mΔt = 4.2×10³ J/(kg·℃)×1 kg×(100℃-20℃) = 3.36×10⁵ J。
(2)由参数表知电水壶额定功率P=1000W,则消耗的电能W=Pt=1000W×420s=4.2×10⁵ J。
(3)电水壶的热效率η=Q吸/W×100%=(3.36×10⁵ J)/(4.2×10⁵ J)×100%=80%。
(1)水吸收的热量Q吸 = c水mΔt = 4.2×10³ J/(kg·℃)×1 kg×(100℃-20℃) = 3.36×10⁵ J。
(2)由参数表知电水壶额定功率P=1000W,则消耗的电能W=Pt=1000W×420s=4.2×10⁵ J。
(3)电水壶的热效率η=Q吸/W×100%=(3.36×10⁵ J)/(4.2×10⁵ J)×100%=80%。
30. (7分)运-20是我国自主研制的重型运输机,如图24。飞机获得的升力$F$与其在平直跑道上滑行速度$v$的平方成正比,即$F=kv^2$,$k$为定值(未知)。飞机在平直跑道上从静止开始加速,当速度达到$v_1$时,飞机即将离地起飞,此时飞机所受升力与重力相等。升空后,飞机若以速度800 km/h沿水平直线匀速飞行0.5 h,其发动机在水平方向的牵引力大小为$3.6×10^5\ N$。
(1)求升空后飞机在上述0.5 h内通过的路程。
(2)求升空后飞机在上述0.5 h内水平方向牵引力做的功。
(3)已知飞机重力为$G$,求飞机在跑道上滑行速度为$0.5v_1$时受到的支持力。

(1)求升空后飞机在上述0.5 h内通过的路程。
(2)求升空后飞机在上述0.5 h内水平方向牵引力做的功。
(3)已知飞机重力为$G$,求飞机在跑道上滑行速度为$0.5v_1$时受到的支持力。
答案:
30.
(1)路程s=vt=800 km/h×0.5 h=400 km。
(2)牵引力做功W=Fs=3.6×10⁵ N×400×10³ m=1.44×10¹¹ J。
(3)由题意,当v=v₁时,升力F₁=kv₁²=G。
当v=0.5v₁时,升力F₂=k(0.5v₁)²=0.25kv₁²=0.25G。
飞机在跑道上滑行时,竖直方向受力平衡:支持力F支+升力F₂=重力G。
则支持力F支=G-F₂=G-0.25G=0.75G。
(1)路程s=vt=800 km/h×0.5 h=400 km。
(2)牵引力做功W=Fs=3.6×10⁵ N×400×10³ m=1.44×10¹¹ J。
(3)由题意,当v=v₁时,升力F₁=kv₁²=G。
当v=0.5v₁时,升力F₂=k(0.5v₁)²=0.25kv₁²=0.25G。
飞机在跑道上滑行时,竖直方向受力平衡:支持力F支+升力F₂=重力G。
则支持力F支=G-F₂=G-0.25G=0.75G。
31. (9分)图25为科创小组测量大气压和海拔的简易装置原理图,$R_0$为定值电阻,$R_F$为力敏电阻,$R_F$置于圆柱体容器底部,可自由滑动的活塞通过轻杆压在力敏电阻上。容器内抽成真空,装置气密性良好。该装置通过两电表示数分别转换测出大气压值和海拔,且示数均随测量值增大而增大。电源电压恒为6 V,$R_0=30\ \Omega$,$R_F$的阻值与压力大小$F$的数学关系为$R_F=1030-2.5F$,电压表量程为0~3 V,电流表量程为0~0.6 A。活塞横截面积为$4×10^{-3}\ m^2$,忽略摩擦,不计活塞质量。查阅资料,大气压$p$与海拔$h$的关系如下表。
(1)求$h=0$时活塞受到的压力。
(2)求$h=0$时通过$R_0$的电流。
(3)求该装置能测量的最高海拔。
(4)指出该装置测量时的一项不足之处,针对该不足,就电源和电流表中任选1个,提出相应问题的解决方案,并说明理由。


(1)求$h=0$时活塞受到的压力。
(2)求$h=0$时通过$R_0$的电流。
(3)求该装置能测量的最高海拔。
(4)指出该装置测量时的一项不足之处,针对该不足,就电源和电流表中任选1个,提出相应问题的解决方案,并说明理由。
答案:
31.
(1)由表知,h=0时,大气压p₀=1.01×10⁵ Pa。由p=F/S得,活塞受到的压力F₀=p₀S=1.01×10⁵ Pa×4×10⁻³ m²=404 N。
(2)h=0时,压力F₀=404 N,则RF=1030-2.5×404=1030-1010=20 Ω。
电路总电阻R总=R0+RF=30 Ω+20 Ω=50 Ω。
通过R0的电流I=U/R总=6 V/50 Ω=0.12 A。
(3)由题意,电压表和电流表示数均随海拔增大(气压减小)而增大。RF随压力F减小而增大,电路电流I=U/(R0+RF)将减小,电流表示数减小,这与“示数随测量值增大而增大”矛盾。因此,电压表应并联在RF两端测RF的电压,其示数URF=IRF,RF增大可能使URF增大。电流表应测总电流,其示数应随海拔增大(RF增大)而减小,这与题意矛盾。所以重新分析:若要求两表示数均随海拔增大(气压减小,F减小,RF增大)而增大,则电压表应并联在R0两端测R0的电压U0=IR0,电流表测总电流I。但I=U/(R0+RF),RF增大时I减小,U0也减小,两表示数均减小,不符合。因此,电压表只能并联在RF两端。此时URF=U-U0=U-IR0。RF增大时,I减小,则URF增大。但电流表示数I减小,不符合“示数均随测量值增大而增大”。题目条件可能存在矛盾。一种可能的解释是:将电流表示数转换后显示为海拔值,转换关系是海拔越高电流表示数越小,但题目要求“示数均随测量值增大而增大”,这无法同时满足。根据常见题型,通常设定电压表测RF电压,电流表测总电流。此时海拔升高→F减小→RF增大→I减小(电流表示数减小,不符合“增大”)→U0减小,URF增大(电压表示数增大,符合)。所以可能题目对电流表的要求有误,或者电流表显示的是经转换后的其他量。为计算“最高海拔”,需考虑电表安全。假设电压表测RF电压,电流表测总电流。当URF达到最大值3V时,U0=U-URF=3V,I=U0/R0=3V/30Ω=0.1A,此时RF=URF/I=3V/0.1A=30Ω。由RF=1030-2.5F得,F=(1030-RF)/2.5=(1030-30)/2.5=1000/2.5=400 N。压强p=F/S=400 N/(4×10⁻³ m²)=1×10⁵ Pa。查表,p=1×10⁵ Pa时,h=100 m;p=0.99×10⁵ Pa时,h=1000 m。通过线性估算,p=1×10⁵ Pa对应h约为0m(实际表内100m时p=1.0×10⁵ Pa)。p=0.99×10⁵ Pa对应h=1000m。现在p=1×10⁵ Pa,接近海平面压强,所以此时海拔不高。需要考虑电流表量程限制:最大电流I_max=0.6A,此时总电阻最小R_min=U/I_max=6V/0.6A=10Ω,则RF_min=10Ω-30Ω=-20Ω(不可能),所以电流表不会超量程。限制因素是电压表最大示数3V。当URF=3V时,对应F=400 N,p=1×10⁵ Pa。查表,当p=0.9×10⁵ Pa时,h=1000 m;p=0.8×10⁵ Pa时,h=2000 m。用插值法,p=1.0×10⁵ Pa时h=0 m(按表,实际100m处为1.0×10⁵ Pa),p=0.99×10⁵ Pa时h=1000 m,则p=1.0×10⁵ Pa到0.99×10⁵ Pa,Δp=0.01×10⁵ Pa对应h增加1000 m。现在p=1.0×10⁵ Pa,所以海拔h=0 m(或100 m)。这显然不是最高海拔。可能表中数据需外推:压强越小,海拔越高。当F=0时,RF=1030 Ω,此时URF最大?但I很小,URF=IRF可能不超过3V?计算:当RF=1030 Ω,R总=1060 Ω,I=6/1060≈0.00566 A,URF=I*RF≈5.83 V > 3V,会超电压表量程。所以URF最大为3V时对应RF=30 Ω,F=400 N,p=1×10⁵ Pa,海拔接近0。所以该装置按此接法能测量的最高海拔很低。也许电路连接是电压表测R0电压,电流表测总电流。此时海拔升高→RF增大→I减小→U0减小,两表示数都减小,不符合题意。所以题目可能设定错误。根据参考答案思路(假设有):一种可能是电压表测R0电压,且要求示数随海拔增大而增大,则必须I随海拔增大而增大,即RF随海拔增大而减小,这与RF=1030-2.5F(F减小RF增大)矛盾。除非关系式为RF随F增大而增大。可见原题可能存在条件冲突。鉴于无法获得原题标准答案的详细计算,此处给出一种常见题型的推理:最高海拔对应电压表或电流表达到最大值。若电压表测RF电压,当URF=3V时,可求出对应的F和p,再查表得h。若电压表测R0电压,当U0=3V时,I=0.1A,R总=60Ω,RF=30Ω,同样得F=400N,p=1×10⁵ Pa,h≈0。所以该装置量程很小。不足:测量范围小(或精度低)。改进:选用更大量程的电压表(或电流表),或增大电源电压以扩大测量范围。
(4)不足之处:测量范围小(或海拔较高时电表示数变化不明显,精度低)。
解决方案及理由:示例1:更换更大量程的电压表。理由:可以测量更高海拔时RF两端的电压,扩大测量范围。
示例2:增大电源电压。理由:在RF增大时,电路电流不至于太小,使电压表示数变化更明显,提高在高海拔时的测量灵敏度。
(以上计算和推理基于题目文本的矛盾性尝试分析,实际答案需以标准解析为准。)
(1)由表知,h=0时,大气压p₀=1.01×10⁵ Pa。由p=F/S得,活塞受到的压力F₀=p₀S=1.01×10⁵ Pa×4×10⁻³ m²=404 N。
(2)h=0时,压力F₀=404 N,则RF=1030-2.5×404=1030-1010=20 Ω。
电路总电阻R总=R0+RF=30 Ω+20 Ω=50 Ω。
通过R0的电流I=U/R总=6 V/50 Ω=0.12 A。
(3)由题意,电压表和电流表示数均随海拔增大(气压减小)而增大。RF随压力F减小而增大,电路电流I=U/(R0+RF)将减小,电流表示数减小,这与“示数随测量值增大而增大”矛盾。因此,电压表应并联在RF两端测RF的电压,其示数URF=IRF,RF增大可能使URF增大。电流表应测总电流,其示数应随海拔增大(RF增大)而减小,这与题意矛盾。所以重新分析:若要求两表示数均随海拔增大(气压减小,F减小,RF增大)而增大,则电压表应并联在R0两端测R0的电压U0=IR0,电流表测总电流I。但I=U/(R0+RF),RF增大时I减小,U0也减小,两表示数均减小,不符合。因此,电压表只能并联在RF两端。此时URF=U-U0=U-IR0。RF增大时,I减小,则URF增大。但电流表示数I减小,不符合“示数均随测量值增大而增大”。题目条件可能存在矛盾。一种可能的解释是:将电流表示数转换后显示为海拔值,转换关系是海拔越高电流表示数越小,但题目要求“示数均随测量值增大而增大”,这无法同时满足。根据常见题型,通常设定电压表测RF电压,电流表测总电流。此时海拔升高→F减小→RF增大→I减小(电流表示数减小,不符合“增大”)→U0减小,URF增大(电压表示数增大,符合)。所以可能题目对电流表的要求有误,或者电流表显示的是经转换后的其他量。为计算“最高海拔”,需考虑电表安全。假设电压表测RF电压,电流表测总电流。当URF达到最大值3V时,U0=U-URF=3V,I=U0/R0=3V/30Ω=0.1A,此时RF=URF/I=3V/0.1A=30Ω。由RF=1030-2.5F得,F=(1030-RF)/2.5=(1030-30)/2.5=1000/2.5=400 N。压强p=F/S=400 N/(4×10⁻³ m²)=1×10⁵ Pa。查表,p=1×10⁵ Pa时,h=100 m;p=0.99×10⁵ Pa时,h=1000 m。通过线性估算,p=1×10⁵ Pa对应h约为0m(实际表内100m时p=1.0×10⁵ Pa)。p=0.99×10⁵ Pa对应h=1000m。现在p=1×10⁵ Pa,接近海平面压强,所以此时海拔不高。需要考虑电流表量程限制:最大电流I_max=0.6A,此时总电阻最小R_min=U/I_max=6V/0.6A=10Ω,则RF_min=10Ω-30Ω=-20Ω(不可能),所以电流表不会超量程。限制因素是电压表最大示数3V。当URF=3V时,对应F=400 N,p=1×10⁵ Pa。查表,当p=0.9×10⁵ Pa时,h=1000 m;p=0.8×10⁵ Pa时,h=2000 m。用插值法,p=1.0×10⁵ Pa时h=0 m(按表,实际100m处为1.0×10⁵ Pa),p=0.99×10⁵ Pa时h=1000 m,则p=1.0×10⁵ Pa到0.99×10⁵ Pa,Δp=0.01×10⁵ Pa对应h增加1000 m。现在p=1.0×10⁵ Pa,所以海拔h=0 m(或100 m)。这显然不是最高海拔。可能表中数据需外推:压强越小,海拔越高。当F=0时,RF=1030 Ω,此时URF最大?但I很小,URF=IRF可能不超过3V?计算:当RF=1030 Ω,R总=1060 Ω,I=6/1060≈0.00566 A,URF=I*RF≈5.83 V > 3V,会超电压表量程。所以URF最大为3V时对应RF=30 Ω,F=400 N,p=1×10⁵ Pa,海拔接近0。所以该装置按此接法能测量的最高海拔很低。也许电路连接是电压表测R0电压,电流表测总电流。此时海拔升高→RF增大→I减小→U0减小,两表示数都减小,不符合题意。所以题目可能设定错误。根据参考答案思路(假设有):一种可能是电压表测R0电压,且要求示数随海拔增大而增大,则必须I随海拔增大而增大,即RF随海拔增大而减小,这与RF=1030-2.5F(F减小RF增大)矛盾。除非关系式为RF随F增大而增大。可见原题可能存在条件冲突。鉴于无法获得原题标准答案的详细计算,此处给出一种常见题型的推理:最高海拔对应电压表或电流表达到最大值。若电压表测RF电压,当URF=3V时,可求出对应的F和p,再查表得h。若电压表测R0电压,当U0=3V时,I=0.1A,R总=60Ω,RF=30Ω,同样得F=400N,p=1×10⁵ Pa,h≈0。所以该装置量程很小。不足:测量范围小(或精度低)。改进:选用更大量程的电压表(或电流表),或增大电源电压以扩大测量范围。
(4)不足之处:测量范围小(或海拔较高时电表示数变化不明显,精度低)。
解决方案及理由:示例1:更换更大量程的电压表。理由:可以测量更高海拔时RF两端的电压,扩大测量范围。
示例2:增大电源电压。理由:在RF增大时,电路电流不至于太小,使电压表示数变化更明显,提高在高海拔时的测量灵敏度。
(以上计算和推理基于题目文本的矛盾性尝试分析,实际答案需以标准解析为准。)
查看更多完整答案,请扫码查看