《2026年5年高考3年模拟高三地理江苏专版》

(2023 湖南,3—4,6 分)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面两题。

5.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(B)
A.④①③②
B.②④③①
C.②④①③
D.④②③①
6.图中④示意的阶段，岛域内港口 (D)
A.功能尚未出现分化
B.腹地界线较清晰
C.分布格局趋向集中
D.演化出不同等级

答案： 5 B 读图可知，②阶段港口数量最少、结构最简单、功能最单一，应是海岛港口发展的第一阶段；④阶段港口数量增加，分布格局和结构形式也变得复杂，应为海岛港口发展的第二阶段；③阶段港口数量进一步增加，且岛际区域内联系密切，应为第三阶段；①阶段除岛际区域联系外还通过陆桥与陆域建立了联系，腹地进一步扩大，应为第四阶段，故B项正确。
6 D ④示意海岛港口地域组合的第二阶段，与②(第一阶段)相比，港口数量增加为两个，分布格局趋于分散，C项错误；从客货流来源来看，两港口腹地范围是相互重叠的，腹地界线并不清晰，B项错误；根据图中两黑点大小可发现两个港口规模大小明显不同，这直接说明两个港口出现了等级差异，D项正确；观察两个港口之间的客货流，部分客货流是由规模较大的港口单向流向规模较小的港口，说明规模较小的港口应具备某些规模较大的港口不具备的功能，即两个港口的功能有所不同，A项错误。
解题指导
解答本题的关键之一是明确事物发展的阶段通常是数量由少到多，结构由简单到复杂，功能由少变多，由低级向高级，要素之间的联系是从无到有，逐渐变得紧密。

(2023 福建,8,3 分)唐朝时期，吴淞江未形成较稳定的河道。北宋时期，吴江长堤建成后，吴淞江河道日趋稳定，成为太湖的主要泄洪通道。近代以来，吴淞江成为上海港体系的一部分。下图示意唐代以来太湖东部水系的演变过程。据此完成下题。

7.近代以来吴淞江逐渐成为上海的“米粮要道”，主要原因是 (B)

A.吴淞江航道条件改善
B.上海工商业发展
C.吴淞江防洪能力提高
D.上海港泊位不足

答案： 7 B 根据材料“近代以来，吴淞江成为上海港体系的一部分”，推测吴淞江的功能从太湖的“泄洪通道”变成了上海的“米粮要道”的主要原因是上海工商业的发展，故B选项正确。随着上海的发展，粮食需求量增加，为进一步改善吴淞江的航道条件，对吴淞江河道进行疏浚处理，需求是原因，改善是结果，即吴淞江成为上海的“米粮要道”后，其航道条件才得以改善；吴淞江成为上海的“米粮要道”与吴淞江防洪能力无直接关系；在由运河、吴淞江、上海港等组成的粮食运输系统中，吴淞江仅仅提供航道功能，与泊位无关；A、C、D选项错误。

(2025 常州期末,21—23)地理位置、经济、行政等级和航空公司总部位置等因素对航空枢纽形成具有重要影响。下图为中欧航空网络地域组织模式图。据此完成下面三题。


1.甲、乙、丙、丁四地分别是 (C)
A.里斯本 莫斯科 太原 南宁
B.里斯本 莫斯科 银川 福州
C.伦敦 罗马 西安 深圳
D.伦敦 维也纳 西安 澳门
2.昆明成为我国航空重要枢纽主要得益于其 (D)
A.行政等级
B.经济水平
C.文化氛围
D.地理位置
3.未来我国航空运输业发展的整体方向最可能是 (C)
A.广泛增开县城联通大城市航线
B.大量撤建中小县级城市航空港
C.构建分级得当的航空枢纽网络
D.加大资金投入推广大容量飞机

答案： 1 C 根据地理位置及各航空枢纽的等级可知，甲地位于欧洲西部，等级高，为伦敦；乙地位于欧洲南部，靠近米兰，等级较高，为罗马；丙地为我国西北地区的航空枢纽，等级较高，为西安；丁地靠近广州，等级高，为深圳。
2 D 昆明位于我国西南部，地理位置独特，是连接我国内陆与东南亚、南亚的重要节点。因此，昆明成为我国航空重要枢纽主要得益于其地理位置，D项正确。
3 C 我国地域辽阔、人口众多，航空运输需求大且多样化，应构建分级得当的航空枢纽网络，可以更有效地利用航空资源，提高运输效率，满足不同地区和不同层次的航空运输需求，C正确；航线增减应该与两地间的航空运输需求相适应。我国大部分县级城市的经济发展水平较低，与大城市之间的航空运输需求较小，不应该广泛增开县城联通大城市航线；大量撤销中小县级城市航空港可能削弱航空网络的覆盖面和连通性；应该根据航空运输的多样化需求灵活选择不同容量的飞机。
知识拓展
未来我国航空运输业的发展方向将聚焦于技术创新、绿色发展、区域化与国际化发展。技术创新推动行业向更高效率、更智能化发展；航空公司需要采取更加环保的飞行方式、使用更加节能的飞机型号，同时加强碳排放管理，应对全球气候变化挑战。