《2026年5年高考3年模拟高三地理江苏专版》

(2024 江苏,13—14,4 分)始建于上世纪 20 年代的泛美公路干线总长 26 000 km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此回答下面两题。

1.泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是 (D)
A.地震频繁，地质灾害多
B.隘口狭窄，可用土地少
C.两侧临海，风暴影响大
D.雨林密布，地势起伏大
2.达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是 (C)
A.建设资金
B.工程技术
C.地缘政治
D.人口数量

答案： 1 D 泛美公路基本沿科迪勒拉山系分布，且位于环太平洋火山地震带，全线都可能发生地震等地质灾害，所以地质灾害不是阻碍达连隘口段公路修建的原因，A错误；巴拿马运河处是最狭窄处，所以隘口狭窄不是阻碍公路修建的原因，B错误；墨西哥湾风暴较加勒比海频繁，所以风暴不是主要原因，C错误；达连隘口段为热带雨林气候，原始热带雨林茂密，地势起伏大，阻碍了泛美公路的修建，D正确。
2 C 这种重要的公路干线资金通常可以通过多种途径筹集，资金不是至今未连通的主要影响因素，A错误；现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；巴拿马和哥伦比亚两国交界处居民构成复杂，信仰不同，政治环境复杂，从而阻碍了公路的连通，C正确；人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误。
知识归纳
交通运输线建设的区位因素分析：
(1)自然因素(限制因素)：长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。
(2)社会经济条件(决定性因素)：合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其经过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等；起巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展的作用。
(3)科学技术条件(保障因素)：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度下降，社会经济因素成为最主要的因素。

(2023 江苏,14,2 分)古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承，又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此回答下题。

3.早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是 (B)

A.村寨布局
B.洪水威胁
C.地形坡度
D.方便劳作

答案： 3 B 该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪水威胁较小，利于保障铁索桥的安全，B项正确；两河交汇处的上游和下游与村寨之间的距离差异较小，A项错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C项错误；农田和果园主要分布在村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D项错误。

(2024 湖北,7—9,9 分)下图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面三题。

1.推测图中最容易迷路的城市是 (B)
A.上海
B.夏洛特
C.温哥华
D.迪拜
2.由图可知，以下描述合理的是 (C)
A.上海街道密度和平均宽度最大
B.夏洛特街道面积最大
C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D.迪拜街道总长度最长
3.影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是 (C)
A.地形
B.气候
C.河流
D.植被

答案： 1 B 温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；上海和迪拜的街道多为西北—东南走向和东北—西南走向，比较不容易迷路，A、D错误；夏洛特的街道在各个方向上均有分布，最容易迷路，B正确。
2 C 由材料可知，街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以由图无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅根据图中信息无法得知，B、D错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。
3 C 上海位于河口位置，河流众多，街道布局往往受河流影响，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海属亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。