《2026年5年高考3年模拟高三地理江苏专版》

(2025泰州期初，20−22)长江上现已建有100余座大桥，自2010年首条长江隧道完工以来，已有10余条过江隧道建成。目前，包括常泰长江大桥在内的多个过江通道仍在建设中。下图为长江沿线部分城市的过江通道分布图。据此完成下面三题。

1.影响长江上下游过江方式差异的主要因素为
(A)
A.地形地质 B.水文水系
C.市场需求 D.国家政策
2.与修建桥梁比，修建长江隧道的优势在于
(C)
A.建设成本较低 B.技术难度较小
C.通行限制较小 D.带动沿线发展
3.常泰长江大桥通车后， (D)
A.增强长三角地区各城市的辐射功能
B.推动长三角地区产业协作结构趋同
C.缩短长三角地区长江两岸时空距离
D.促进长三角地区跨长江的融合发展

答案： 1 A 长江上游地区多山地、高原，地势起伏大，地质条件复杂，修建隧道难度大，所以没有过江隧道，长江下游地区地形以平原为主，地势平坦开阔，地质条件较好，修建隧道难度小，长江隧道的数量多，地形地质是影响长江上下游过江方式差异的重要因素，A项正确；我国建设桥梁或隧道的技术均较为成熟，水文水系方面如流速、潮汐等较地形、地质更易通过工程技术手段解决；市场需求主要影响过江通道的数量、规模和繁忙程度，对于选择过江形式影响较小；国家政策对过江通道建设有一定引导，但并非主要因素。
2 C 修建隧道通常需要进行地下挖掘等工程，建设成本往往比桥梁高、技术难度更大；在桥梁上通行受天气等因素限制，隧道在地下，通行限制较小，C项正确；桥梁和隧道均能带动沿线发展。
3 D 常泰长江大桥通车主要是加强长江两岸联系，对增强长三角地区各城市辐射功能的作用有限；大桥通车可以促进城市间产业分工与协作，实现优势互补；大桥通车可以缩短两岸时间距离；大桥通车加强长江两岸的交通联系，促进人员、物资等流动，有利于跨长江的融合发展，D项正确。

(2025南通一调,19−20)2024年11月14日，中秘共建“一带一路”重点项目秘鲁钱凯港正式开港，开通了“上海港一钱凯港”集装箱直航航线。下图为“钱凯港位置示意图”。据此完成下面两题。

4.与在南美洲东海岸建港相比,中国选择投资
建设钱凯港主要因其 (C)
A.经济腹地广阔 B.地质条件良好
C.地理位置优越 D.配套设施齐全
5.钱凯港开港对秘鲁的主要意义是 (A)
A.提升国际贸易地位 B.吸引高新产业集聚
C.优化城市等级体系 D.促进区域协调发展

答案： 4 C 与在南美洲东海岸建港相比，钱凯港是连接太平洋东西两岸的重要节点，地理位置优越，对中国加强与南美洲西海岸及太平洋沿岸国家的贸易往来具有重要意义，C项正确；南美洲西部为狭长的安第斯山脉，地势崎岖、地质复杂，东海岸的经济腹地更为广阔，地质条件更好，配套设施更为齐全。
5 A 该项目为中秘共建“一带一路”重点项目，开港后将大大缩短南美洲与亚洲的物流时间，促进太平洋两岸贸易往来，提升秘鲁的国际贸易地位，A项正确；港口开港主要是促进货物运输等贸易活动，对吸引高新技术产业集聚作用小；对优化秘鲁的城市等级体系影响小；开港后可以促进港口及腹地的经济发展，但不一定能促进秘鲁协调发展。

(2025如皋一调,20−22)京沪高铁二线通道是继
京沪高速铁路后又一连接京沪地区的快速通
道，是我国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，
计划于2028年全线贯通。下图为京沪高铁通
道示意图。据此完成下面三题。

6.京沪高铁二线通道在山东省境内的线路走向
影响因素主要是 (C)
A.地形地势 B.行政区划
C.城市分布 D.土地价格
7.京沪高铁二线通道在江苏省的线路走向曾有
多种选线方案，其原因最可能是 (C)
A.人口流动方向多变 B.城市等级体系完善
C.城市发展比较均衡 D.替代交通方式多样
8.京沪高铁二线通道沿途高铁站多建于城市郊
区,主要是为了 (D)
A.便于市民出行 B.扩大服务范围
C.增强对外联系 D.优化城市布局

答案： 6 C 京沪高铁二线连接了山东省境内多个城市，说明其线路走向主要影响因素为城市分布，C正确。
7 C 江苏省人口流动方向比较固定，主要向经济发达区域流动；多种选线方案说明不同城市之间的发展水平差异较小，二线的开通更多的是加强不同城市之间的联系，C项正确；若城市等级体系完善，则可能选线时线路更偏向低等级城市；二线是为缓解现有高铁运输压力而开通的，替代交通方式多样可能影响需求，但高铁二线为干线，较难替代。
8 D 为了促进城市内不同区域的协调发展，将高铁站布局在郊区，有利于促进资源的优化配置，带动郊区发展，优化城市布局，D项正确；设在郊区的高铁不便于市民出行；将高铁站点设置在郊区可以扩大高铁站点的服务范围，但郊区人口偏少，高铁站服务能力较弱，不是其主要目的；郊区高铁站点对增强城市对外联系方面，相对主城区高铁站点总体效果偏弱。