《2026年5年高考3年模拟高三地理江苏专版》

(2024 山东,13—15,9 分)新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所占据的场所和空间。下图示意 2017年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活空间理想模式。调查显示,该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当。据此完成下面三题。

2. 该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近,主要是因为新城 (B)
A. 交通方式较为单一
B. 生活服务设施不足
C. 生态环境质量较差
D. 居民消费能力较弱
3. 为达到新城生活空间理想模式状态,该新城未来发展的首要任务是 (C)
A. 扩大新城空间范围
B. 增加休闲娱乐场所
C. 促进就业本地化
D. 完善社会保障体系
4. 达到新城生活空间理想模式状态后,该新城的社区居民日常 (D)
A. 平均出行距离增加
B. 工作出行次数减少
C. 平均出行成本增加
D. 出行方式更加多元

答案： 2 B 新城多分布于郊区，图示新城现在工作活动和非工作活动主要在新城外，则新城功能主要为居住，商业、娱乐等生活服务设施不足，社区居民需到新城外或者社区附近进行消费等生活活动，与交通方式是否单一关系不大，B正确，A错误；郊区生态环境质量较好，且新城在选址时应已充分考虑了生态环境质量，生态环境质量应该能满足其需求，C错误；新城居民有非工作活动，而且结合材料可知，该社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当，说明居民消费需求较多，消费能力较强，D错误。
3 C 新城目前主要是居住功能，为达到新城生活空间理想模式状态，该新城未来发展的首要任务是吸引产业入驻，创造就业机会，促进就业本地化，使人口在新城稳定下来，进而吸引第三产业集聚，形成新城中心，C正确；当新城人口工作活动和非工作活动均主要在新城后再增加休闲娱乐场所，完善社会保障体系，B、D错误；新城空间尚未充分开发，扩大新城空间范围不是首要任务，A错误。
4 D 根据图文信息可知，达到新城生活空间理想模式后，以新城区域内流动为主，该新城的社区居民日常平均出行距离减小，非机动化出行增加，工作活动活跃且较多，工作出行次数增加，A、B错误；以公共交通出行为主，平均出行成本会降低，C错误；理想模式下的出行方式包括非机动化出行、小汽车出行、公共交通出行，出行方式更加多元，D正确。

(2024 全国甲,1—3,12 分)苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。下图示意苏州工业园区中的中新合作区 1994—2000 年实施的功能区布局规划。规划思路是通过基础设施建设,优先开发工业用地;当人口集聚到一定规模后,加大开发居住用地;当人口进一步集聚后,再重点开发商业用地。据此完成下面三题。

5. 中新合作区的工业区对商业区形成强力支撑的原因是工业区带动了 (A)
①人口集聚 ②服务业集聚
③人才集聚 ④技术集聚
A. ①②
B. ②③
C. ③④
D. ①④
6. 将中新合作区的住宅区规划在商业区和工业区之间,主要有利于 (C)
A. 节约土地资源
B. 增加绿地面积
C. 组织内外交通
D. 完善市政设施
7. 从苏州老城主干道向东延伸串联中新合作区各功能区,体现的布局思路是 (B)
①轴向发展 ②职住平衡
③均衡发展 ④地租递减
A. ①③
B. ①④
C. ②③
D. ②④

答案： 5 A 中新合作区的空间开发次序依次为工业区—住宅区—商业区。工业发展需要劳动力集聚，商业发展需要人口集聚。劳动力在工业区集聚必然带来家眷的集聚，从而形成人口规模的扩大。商业区的发展需要大量人口进行消费，进而带动生活性服务业的发展。同时，工业的发展需要金融、研发、物流等生产性服务业的支持。因此，工业区发展主要通过带动人口集聚和服务业集聚来支撑商业区的发展。人才集聚和技术集聚虽然也有一定关系，但影响不大。故A正确。
6 C 中新合作区将住宅区布局在商业区和工业区之间，一方面，方便居民接触就业和休闲空间，缩短生产与生活、休闲的距离；另一方面，运输量大的工业远离商业区，且在住宅区外围，能使工业区高效利用对外交通干线，同时避免生活型交通与生产型交通的混杂。因功能区划分明了，土地利用相对单一，达不到混合用地而节约用地的目的，A排除。B、D两项均与本题关系不大。故C正确。
7 B 从苏州老城与中新合作区的空间关系出发，根据从苏州老城主干道向东延伸串联中新合作区各功能区的事实，回答布局思路。“轴向发展”符合题意，它不仅符合城市“指状”向外发展的趋势，也是对新加坡发展经验的借鉴；“地租递减”符合题意，从苏州老城向外的商业区、住宅区、工业区布局结构符合城市各类用地租金水平随距离递减的规律。故B正确。