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7. [2025·南通月考]阅读短文,回答问题。
混合动力汽车
如图甲是我国自主研制生产的一种混合动力实验汽车。启动时,内燃机不工作,车内蓄电池输出能量;当高速行驶或蓄电池储存电能过低时,内燃机启动,既可以向车轮输出能量,同时又可以向蓄电池充电;当车辆需要全力加速时,内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h,观察仪表盘,发现这段时间内内燃机消耗燃油10kg,蓄电池储存的能量由最大值的60%增大至最大值。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图乙所示。蓄电池储存的最大能量为1.0×10⁸J,蓄电池额定功率为25kW。(汽油的热值为4.6×10⁷J/kg)
(1)该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机,汽油机工作时,实现内能转化为机械能的是
(2)(
A. 行驶过程中轮胎发热,轮胎内能一定增大
B. 汽车冷却系统用水来冷却,这是利用水的比热容大
C. 使轮胎形变的力是轮胎对地面的压力
D. 汽车设计为流线型,使车在高速行驶时对路面的压力会比静止时小
(3)在此测试过程中,该车牵引力做的功是
(4)测试过程中该车内燃机能量转化效率为
(5)该车制动减速的过程中,机械能转化为电能和内能,当该车在平直道路上制动减速时,转化的电能W₁与内能W₂之比为9:16,如图丙是机械能的变化量ΔW与速度变化量Δv的关系图像,若该车从22m/s开始减速,转化的电能为3.6×10⁴J,则该车的速度将会减小到
混合动力汽车
如图甲是我国自主研制生产的一种混合动力实验汽车。启动时,内燃机不工作,车内蓄电池输出能量;当高速行驶或蓄电池储存电能过低时,内燃机启动,既可以向车轮输出能量,同时又可以向蓄电池充电;当车辆需要全力加速时,内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h,观察仪表盘,发现这段时间内内燃机消耗燃油10kg,蓄电池储存的能量由最大值的60%增大至最大值。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图乙所示。蓄电池储存的最大能量为1.0×10⁸J,蓄电池额定功率为25kW。(汽油的热值为4.6×10⁷J/kg)
(1)该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机,汽油机工作时,实现内能转化为机械能的是
做功
冲程,若曲轴的转速是1800r/min,则每秒完成15
个工作循环。(2)(
C
)下列说法错误的是______。A. 行驶过程中轮胎发热,轮胎内能一定增大
B. 汽车冷却系统用水来冷却,这是利用水的比热容大
C. 使轮胎形变的力是轮胎对地面的压力
D. 汽车设计为流线型,使车在高速行驶时对路面的压力会比静止时小
(3)在此测试过程中,该车牵引力做的功是
1×10⁸
J。在交通运输中,常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能,“客运效率”指每消耗单位能量时对应的载客数和行驶路程的乘积。1人骑电动自行车,每消耗10⁶J的能量可行驶20km,则此电动自行车与这辆汽车(测试过程车载有2人)的客运效率之比是84:1
。(4)测试过程中该车内燃机能量转化效率为
30.4%
(结果精确到0.1%)。若内燃机不工作,仅利用车内蓄电池输出能量,该车不能
(选填“能”或“不能”)保持50km/h的速度匀速行驶。(5)该车制动减速的过程中,机械能转化为电能和内能,当该车在平直道路上制动减速时,转化的电能W₁与内能W₂之比为9:16,如图丙是机械能的变化量ΔW与速度变化量Δv的关系图像,若该车从22m/s开始减速,转化的电能为3.6×10⁴J,则该车的速度将会减小到
12
m/s。
答案：
(1)做功;15
(2)C
(3)1×10⁸;84:1
(4)30.4%;不能
(5)12
(1)做功;15
(2)C
(3)1×10⁸;84:1
(4)30.4%;不能
(5)12
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