《2025年小题狂做高中地理必修第二册人教版》

(2025江苏南通阶段练习)深中通道全长24km，是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，其中东人工岛位于深圳宝安机场南侧，紧邻深圳福永机场码头，是国内首个高速公路水下互通立交。下图为深中通道示意图。据此完成1~2题。

1. 影响深中通道建设的决定性因素是 (C)
A. 地形 B. 技术 C. 经济 D. 水文
2. 东人工岛设计高速公路水下互通立交主要遵循了交通运输布局原则中的 (D)
A. 适度超前
B. 因地制宜
C. 尽量少占土地
D. 发挥综合运输优势
深中隧道 见答案P39

答案： 1 C 深中通道建设是为了缓解该地区经济高速发展带来的交通运输压力，因此社会经济是该工程建设的决定性因
素，C正确。深中通道是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，深中通道中存在着桥梁、岛屿以及隧道的建设，对于技术要求较高，但技术只是该工程的保障性因素，不是决定性因素，B错误。地形和水文条件对深中通道的建设会有不利影响，但不是深中通道建设的决定性因素，A、D错误。
2 D 由材料可知，东人工岛附近布局有宝安机场、沿江高速以及福永码头，因此，该地区涉及高速公路水下互通立交，可以充分发挥本地区综合运输的优势，D正确。高速公路水下互通立交未能体现出适度超前的原则，因地制宜，尽量少占土地的原则有一定体现，但不是主要体现的原则，A、B、C错误。
［拓展延伸］ 深中隧道
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，该通道连接了珠江口东西岸的深圳和中山两座城市，大大缩短了两地之间的交通时间，提高交通效率。同时，深中通道也将为粤西地区民众来往深圳提供更加便捷的交通方式，减轻了虎门大桥等交通枢纽的交通压力。

（2025江西上饶期末）组团式城市受自然环境影响，各组团拥有各自的中心地带和道路系统，组团间联系不便。下图示意某组团式城市的交通运输模式。据此完成3~5题。

3. 图示交通运输模式对应的城市最可能是（A）
A. 重庆 B. 成都 C. 上海 D. 拉萨
4. 该模式采用桥梁和隧道联系各组团的原因主要是 （C）
A. 地质条件较差
B. 降低建设成本
C. 河流山脉众多
D. 预留生物通道
5. 该模式体现出的交通运输布局原则有（B）
①发挥综合运输优势 ②因地制宜
③依据运输需求 ④尽量少占土地
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④

答案： 3 A 由图可知，图示交通运输模式主要为桥梁和隧道等，各组团间联系不便，重庆地形以山地、丘陵为主，河流众多，聚落形态属于组团式，A正确。成都和上海地处平原，聚落形态属于团块状，B、C错误。拉萨位于河谷(青藏地区聚落多分布在河谷地带)，聚落形态属于条带式，D错误。
4 C 重庆是山城，地形起伏大，有长江、嘉陵江等流经，主要的自然阻隔是河流和山脉，各组团之间主要靠桥梁和隧道相连。因此该模式采用桥梁和隧道联系各组团的原因主要是河流山脉众多，而不是为了预留生物通道，C正确，D错误。地质条件较差不利于桥梁和隧道的修建，A错误。桥梁和隧道的建设成本更高，B错误。
5 B 组团式的交通布局没有体现出发挥综合运输优势(综合运输：通过整合各种交通运输方式，实现不同运输方式之间的有效衔接和协作，提高整体运输效率)，但是充分考虑自然条件因地制宜选择的交通方式、交通线，①错误，②正确。交通方式、交通线以及交通运输网的密度，都应依据运输需求设计，③正确。这里的桥隧主要经过的是山区和河流，并未体现少占用土地的原则，④错误。故选B。

(情境创新)(2025福建漳州期末)2023年12月，地处广州中心城区的白云站正式投入运营。白云站是以普铁为主，集高铁、城际、地铁、公交、长途巴士于一体的大型综合交通枢纽。车站站房共分7层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。下图示意白云站站房分层。据此完成6~8题。

6. 广州白云站集多种交通方式于一体，体现的交通运输布局原则是 (D)
A. 依据运输需求 B. 尽量少占土地
C. 平衡地区发展 D. 发挥综合运输优势
7. 与郊区车站相比，白云站“立体式”建设是为了 (A)
A. 提高土地利用效率
B. 优化城市空间结构
C. 提高交通转运效率
D. 减少城市碳排压力
8. 上盖平台层为城市开发部分，主要用途是 (D)
A. 生态修复 B. 生活居住
C. 工业活动 D. 商业活动

答案： 6 D 广州白云站集多种交通方式于一体，多种交通方式(普铁、高铁、地铁等)整合，能够互补长短，发挥综合运输优势，提升整体运输效率，D正确。依据运输需求强调根据客货运输需求量规划，材料未体现“需求”相关信息，A错误。尽量少占土地是交通运输布局原则之一，广州白云站集多种交通方式于一体主要是为了实现交通的高效换乘和综合运输，并非仅仅为了节省土地，B错误。平衡地区发展指通过交通带动落后区域，白云站位于中心城区，其建设主要是为了满足区域交通需求以及提升城市的交通枢纽功能，C错误。
7 A 郊区土地资源充足，车站多为平面布局：中心城区土地紧张，“立体式”建设可在垂直空间叠加多种交通功能，从而提高单位土地的利用效率，A正确。“立体式”建设是交通功能布局，对城市整体空间结构影响小，B错误。交通转运效率的提高依赖换乘设计(如通道、标识)，而非“立体式”建设的核心目的，C错误。立体建设与碳排放无直接关联，D错误。
8 D 上盖平台层位于交通枢纽顶部，具有人流聚集优势，商业活动(如商铺、写字楼等)能充分利用客流资源，符合城市综合体开发规律，D正确。生态修复需要大量的绿化空间，与交通枢纽功能冲突，A错误。居住需安静的环境，工业需大面积厂房，均不符合交通枢纽特征，B、C错误。

(变式探究)(2025广东联考)客流分担率指某时段某站点客流量占全网客流总量的比例，受通勤通学、休闲游憩等因素影响，深圳市地铁站点客流分担率在工作日、周末与节假日呈现显著差异。下图示意深圳市2022年地铁站点客流分担率对比情况。据此完成9~11题。

9. 根据材料推测，①站点最可能位于 (B)
A. 居民小区 B. 交通枢纽
C. 工业园区 D. 科研院所
10. 节假日期间，①站点可能 (B)
A. 设备故障频发 B. 通行压力加大
C. 换乘效率提高 D. 商业活动激增
11. 城市功能布局相对均衡的站点是 (D)
A. ① B. ② C. ③ D. ④

答案： 9 B 由图可知，①站点在周末和节假日时客流分担率极高，而在工作日客流分担率也相对较高，且在周末与节假日显著上升站点中，①站点客流分担率最大，交通枢纽是人员流动的重要节点，无论是工作日还是周末、节假日，都会有大量的乘客在此换乘、集散，客流分担率都较高，因此①站点最可能位于交通枢纽，B正确。居民小区的客流主要是居民日常出行，在工作日、周末和节假日都会有相对稳定的客流，不会出现客流分担率极高的情况，A错误。工业园区的工作人员主要是在工作日上下班通勤，周末和节假日休息，与①站点客流分担率的变化特点不相符，C错误。科研院所的人员流动相对较为稳定，不会出现客流分担率极高的情况，D错误。
10 B 根据上题分析可知，①站点最可能位于交通枢纽，节假日期间，虽然客流量多，但设备故障与客流量变化没有直接的因果关系，A错误。节假日期间，客流量会大幅增加，位于交通枢纽的①站点通行压力会加大，B正确。节假日客流量增加，换乘效率可能会降低，C错误。交通枢纽主要是人员流动的重要节点而不是商业活动的主要场所，因此节假日客流量多不会使得商业活动激增，D错误。
11 D 城市功能布局相对均衡的站点，其客流分担率在工作日、周末与节假日的变化相对较小。①站点在周末与节假日客流分担率极高，说明其周边功能存在一定差异，城市功能布局不均衡，A错误。②站点在周末与节假日客流分担率显著下降，说明其周边功能存在一定差异，功能布局相对不均衡，B错误。③站点在周末与节假日客流分担率显著上升，说明其周边可能有较多的休闲、商业等功能，城市功能布局不均衡，C错误。④站点在工作日、周末与节假日客流分担率都相对较低，且变化幅度较小，说明该站点周边功能较为综合，各种功能相对均衡，人员流动在不同时段相对稳定，D正确。