《2025年小题狂做高中地理必修第二册人教版》

(高频考点)下图为某特大城市及其周边地区各类土地付租能力与该地区地形剖面示意图。据此完成1～3题。

1. a、b(b₁和b₂)、c城市功能分区分别可能是(A)
A. 商业区、居住区、工业区
B. 商业区、工业区、居住区
C. 居住区、商业区、工业区
D. 工业区、商业区、居住区
2. 下列布局合理的是(B)
A. d—梯田、e—家畜养殖
B. d—飞机场、e—果林业
C. d—梯田、e—家具制造
D. d—飞机场、e—梯田
3. 在b₂地区形成该功能区的原因可能是(D)
A. 地价昂贵，交通通达度高
B. 靠近郊外农耕区，肉蛋食品丰富
C. 位于下风向，空气质量差
D. 靠近景点和林地，自然环境优美

答案：
1.A 由图分析，a地区位于市中心，地价最高，商业活动付租能力最强，所以a是商业区；b₁和b₂地价适中，b₁距离市中心较近，生活方便，为普通住宅区，b₂距离市中心较远，靠近景点和林地，自然环境优美，为高级住宅区；c地区地价较低，距市中心较远，工业区占地广，付租能力低，适合布局工业区。故选A。
2.B 由图分析，d处地势较为平坦开阔，离城市有一定距离，噪声对城市影响小，适合建飞机场；e处位于山区，发展果林业既能保持水土，又可以取得良好的经济效益，B正确。d处地势较为平坦，不需要修建梯田；e远离市场且交通不便，不适合建家具厂；e处海拔高，坡度大，不适合修建梯田，A、C、D错误。
3.D 图解如下：

b₂地区靠近景点和林地，位于盛行风的上风向，空气质量好，自然环境优美，形成高级住宅区，C错误，D正确
b₂地区地价不是最高，交通便利不是主要原因，A错误。靠近郊外农耕区不是形成高级住宅区的关键因素，B错误
方法技巧功能区类型的判读
(1)看清图名和图例。这是准确判读的基础。
(2)注意各功能区的相对位置。一般商业区分布在中心位置，从里向外依次是商业区、住宅区和工业区，但有些城市的中心商务区却不一定位于其几何中心上。
(3)抓住各种功能区的典型特征。例如，住宅区为城市最基本的功能区，城区内部所占面积最大；工业区主要分布在城市外围，沿交通线分布；商业区所占面积比例最小，更为集中。
(4)注意各种功能区人口密度随时间的变化。例如，关注一天中人流和车流出现时间的变化，把握三个时间：8时左右为上班时间，18时左右为下班时间，22时左右为休息时间。

(2025广东江门期末)明清时期福建先民迁居台湾，将祖籍地同根同源的社会文化、社会关系结构与台湾本土的相关元素相交融，最终形成了闽、台同名村，这些聚落体现了两岸同胞同根同源文化的传承。下图示意福建南靖县车田祠与周边民居布局关系(左图)和台湾彰化县车田祠与周边民居布局关系(右图)。据此完成4～5题。

4. 图中闽、台同名村共同的空间布局特点有(A)
①以宗祠为中心集中布局民居 ②民居建筑比宗祠高 ③民居与宗祠朝向基本一致 ④“背山面水”的空间格局
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
5. 明清时期，福建移民多选择台湾西部定居，主要原因可能是台湾西部(B)
A. 距离福建近
B. 平原广阔
C. 气候与福建相近
D. 原住民稀少

答案： 4.A 由图可知，闽、台同名村都是以宗祠为中心集中布局民居，而且民居与宗祠朝向一致，都朝西，①③正确。无法判断民居建筑与宗祠的高低，台湾彰化县不是“背山而水”的空间格局，②④错误。故选A。
5.B 虽然台湾整体距离福建较近，但这不是选择西部定居的主要原因，A错误。台湾西部主要是平原地形，地势平坦开阔，有利于农业生产和城市建设，适合大规模移民定居，B正确。台湾整体气候都与福建相近，并非西部特有的优势，C错误。原住民稀少不是福建移民选择西部定居的主要原因，D错误。

(情境创新)(2025广东潮州期末)站城融合是指铁路车站与城市空间紧密融合，形成铁路建设与城市发展联动效应。下图为站城融合引导下的铁路客站建设形态示意图。据此完成6～7题。

6. 从租金角度考虑，甲、乙、丙租金高低正确排列是(A)
A. 甲＞乙＞丙
B. 丙＞乙＞甲
C. 乙＞甲＞丙
D. 甲＞丙＞乙
7. 站城融合可以(C)
①高效利用土地 ②加强城乡协作 ③提升城市等级 ④提高换乘效率
A. ①③ B. ②③ C. ①④ D. ②④
站城融合 见答案P10

答案： 6.A 由图可知，甲靠近候车大厅，且与城市建筑有连接通道，人流量大，租金最高；乙比丙楼层更低，租金较高；丙位置最高，付租能力最低，故甲、乙、丙租金高低正确排列是甲＞乙＞丙。故选A。
7.C 由图可知，站城融合可以美化环境，高效利用土地，优化城市空间结构，①正确。站城融合与加强城乡协作无关，②错误。站城融合可以优化城市发展，但不能提升城市等级，③错误。站城融合主要目的是提高换乘效率，④正确。故选C。
拓展延伸站城融合
近年来全国很多城市在铁路站点建设运营过程中，都开始注重加强“站城融合”，杭州西站是我国首个“站城融合”枢纽，杭州西站是一个集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的大型综合交通枢纽，将助力推动长三角一体化战略，打造辐射全国的枢纽大平台。