《2025年热搜题高中地理必修第二册人教版》

[2024·新课标卷]容积率是城市建设用地地块上总建筑面积与地块面积的比值。一般来说，工业园区中楼层越多，容积率越高。下图示意某城市工业园区规划的功能分区。其中，各产业园容积率按照适合生产的最大容许程度取值，以提高土地利用效率。生活居住区曾有以高层建筑为主的高容积率和以中高层建筑为主的低容积率两个规划方案，政府部门最后采纳了低容积率方案。据此完成 1、2 题。

1. 图中所示的各产业园中，规划容积率最高和最低的可能是（C）
A. Ⅲ和Ⅰ
B. Ⅳ和Ⅰ
C. Ⅱ和Ⅲ
D. Ⅳ和Ⅱ
2. 推测政府部门采纳生活居住区低容积率方案的目的是（A）
①打造舒适生活空间 ②提升建筑物质量
③与城区建筑相协调 ④提高土地出让价格
A. ①③
B. ①④
C. ②③
D. ②④

答案： 1.C 【解析】从材料中关于容积率的定义可知，容积率越高，意味着相同地块面积上的总建筑面积越大，即楼层越高。由图可知，四种产业园中，机械装备产业园内的制造设备占地面积较大，不适合规划高容积率的高楼，而且从图中四类产业园的面积对比来看，机械装备产业园的占地面积是最大的，这说明在总建筑面积相同的情况下其容积率应该是最低的，即Ⅲ机械装备产业园规划容积率可能最低；其他三个产业园相比，软件产业属于高新技术产业，其产品技术含量高且体积小，大型的、不易于移动的设备较少，适合进驻高层建筑，因此规划容积率最高的可能是Ⅱ软件产业园。综上分析，C正确。
2.A 【解析】根据上题分析并结合生活常识可知，生活居住区容积率高意味着楼层高，采光条件较差，居民数量多，生活居住的舒适感较低，因此当地政府采纳低容积率方案的目的一是打造更加舒适的生活空间，①正确；容积率的高低与建筑物的质量高低没有直接关系，②错误；从图中可知，该生活居住区紧邻城区，且位于城区外围，距市中心较远，如果容积率太高，楼层过高，会与相邻城区建筑差别较大，因此当地政府采纳低容积率方案的目的之一是使该生活居住区与城区建筑相协调，③正确；高容积率方案才有利于提高土地出让价格，④错误。故选A。

[2022·广东卷]我国某特大城市一老旧厂区经过近十年的改造，于 2006 年被评为国家最佳文化创意产业园。2008 年以来，该产业园又持续转型为文创旅游空间，大众游客替代文创从业者和爱好者成为消费的主要群体。下图示意 2008—2019 年该产业园功能分区演化。据此完成 3、4 题。

3. 该产业园功能分区演化的原因不包括（D）
A. 政府政策引导
B. 产业结构转型
C. 消费需求推动
D. 建筑布局调整
4. 图示的功能分区演化对该产业园带来的影响有（B）
①土地租金上涨 ②商业规模缩小 ③消费群体减少 ④文创功能收缩
A. ①②
B. ①④
C. ②④
D. ③④

答案： 3.D 【解析】由材料可知，该产业园是由我国某特大城市一老厂区经过近十年改造而成的，于2006年被评为国家最佳文化创意产业园；2008年以来，该产业园从文化创意产业园持续转型为文创旅游空间，园内功能分区在消费需求推动下不断演化。政府政策引导、产业结构转型和消费需求推动都属于该产业园功能分区演化的原因，A、B、C正确。建筑布局调整是在其他原因影响下产生的结果，而不是原因，D错误，符合题意。
4.B 【解析】图示功能分区演化中可以看出商业区和餐饮区扩大，土地租金上涨，①正确，②错误；该地区商业区和餐饮区扩大，消费群体应该增加，③错误；该产业园文化创意产业区范围缩小，文创功能缩小，④正确。故选B。

[2024·山东卷]新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所占据的场所和空间。下图示意 2017 年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活空间理想模式。调查显示，该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当。据此完成 5～7 题。

5. 该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近，主要是因为新城（B）
A. 交通方式较为单一
B. 生活服务设施不足
C. 生态环境质量较差
D. 居民消费能力较弱
6. 为达到新城生活空间理想模式状态，该新城未来发展的首要任务是（C）
A. 扩大新城空间范围
B. 增加休闲娱乐场所
C. 促进就业本地化
D. 完善社会保障体系
7. 达到新城生活空间理想模式状态后，该新城的社区居民日常（D）
A. 平均出行距离增加
B. 工作出行次数减少
C. 平均出行成本增加
D. 出行方式更加多元

答案： 5.B 【解析】由题干可知，新城社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近，说明新城内部满足社区居民的非工作活动需求即日常生活需求的能力不足，该新城生活空间建设时间较短，生活服务设施不足，B正确；交通方式反映居民出行方式，对其出行范围影响较小，A错误；生态环境质量情况对出行范围的影响较小，且新城选址时应该充分考虑了生态环境质量，居民居住在新城，生态环境质量应该能满足需求，C错误；消费能力更多影响非工作活动的出行频率，而不是出行距离，且新城居民有非工作活动，而且居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当，说明居民消费需求较多，消费能力较高，D错误。
6.C 【解析】通过对比新城生活空间现状和新城生活空间理想模式图可知，新城生活空间现状是工作活动和非工作活动均主要在新城外，新城主要发挥的是居住功能，也就是“卧城”，为达到新城生活空间理想模式状态，该新城未来发展的首要任务是引进产业，提供就业机会，促进就业本地化，使居民在新城稳定下来，C正确；当新城居民工作和非工作活动均主要在新城后可以增加休闲娱乐场所，完善社会保障体系，B、D错误；只扩大新城范围，不解决居民的就业问题、日常生活服务设施问题，居民仍然需要向城外出行，故扩大新城空间范围不是首要任务，A错误。
7.D 【解析】读图可知，新城生活空间现状中居民出行方式多为小汽车出行与非机动化出行，理想模式下居民出行多为公共交通出行与非机动化出行，但并不代表居民不会使用小汽车出行，因此总体来看居民的出行方式更加多元化，D正确；随着城区的扩大，交通的逐渐完善，居民活动可选择范围逐渐扩大，但同时城区内的基础设施也在逐渐完善，故居民日常平均出行距离并不一定会增加，A错误；工作出行次数与工作要求及个人工作意愿等关系更大，新城空间布局对其影响相对较小，B错误；由于公共交通发展，与小汽车出行相比，平均出行成本下降，C错误。