《2025年热搜题高中地理必修第二册人教版》

[人大附中月考]生态城市是许多城市的发展方向。读某地区生态园林城市模式图，完成 10、11 题。

10. 下列关于图示的说法，不正确的是 （A）
A. 生态园林城市中生态用地比例较大，因而不会产生“热岛效应”
B. 动植物园、苗圃可以在一定程度上保护居住区环境免受直接污染
C. 该城市的道路网布局形式可以缓解市中心区的交通拥堵状况
D. 外环工业仓库集中但不连片，为城市的建设发展留有余地
11. 在下列城市发展措施中，与生态城市的建设最吻合的是 （B）
A. 兴建交通设施，保证车流畅通
B. 保护湿地，增加绿地，减少废弃物排放
C. 兴建高楼大厦，保证人人有所居
D. 发展现代制造业，增加社会物质财富

答案： 10.A【解析】生态园林城市仍会出现城市“热岛效应”，生态用地比例较大只能减小城市的“热岛效应”。
11.B【解析】A项是解决城市交通拥堵的措施，C项是解决住房紧张的措施，D项是促进城市经济发展的措施，只有B项措施与生态城市的建设相吻合，故选B项。

[大连检测]图 a 示意中国大部分城市街道建筑物现状，针对当前的某种城市问题，有学者提出设计建议（如图 b 所示）。读图，完成 1～3 题。

1. 形成图 a 中街道建筑物现状的主导因素最可能为 （B）
A. 政策 B. 经济 C. 历史 D. 交通
2. 学者提出的设计建议可以缓解的城市问题是 （C）
A. 内涝问题 B. 热岛问题 C. 雾霾问题 D. 拥堵问题
3. 图 b 街道设计的实施，最可能影响城市的 （A）
A. 用地结构 B. 服务范围 C. 城市规模 D. 人口数量

答案： 1.B【解析】图a中建筑物高大、密集，主要是因为城市地价昂贵，主导因素是经济。
2.C【解析】根据图示，学者的设计只是改变住宅区楼房高度，城区地表状况、街道分布并未改变，不能缓解城市内涝问题、拥堵问题，A、D两项错误；热岛问题是城区与郊区间的气温差异造成的，建筑物形状的变化不能改变城区与郊区的温度差，B项错误；街道的上部空间变大，有利于空气流通、扩散，可以减轻城市雾霾问题，C项正确。
3.A【解析】图b街道设计的实施，会导致城市的商住用地增多，绿地面积减少，最可能影响城市的用地结构；街道设计不会影响城市的服务范围、城市规模；街道设计对城市人口数量影响较小。故选A项。

[大庆质检]城市拥堵是城市发展中的顽疾，“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式。图 a 表示我国部分城市拥堵延时指数，图 b 为北京市工作日拼车潜力路程分布图。读图，完成 4～6 题。
4. 由图文信息可以判断 （D）
A. 一线城市明显比二、三线城市拥堵
B. 人口越多的城市，交通拥堵延时指数越高
C. 北京市拥堵延时指数约为 2.25 小时
D. 上海拥堵延时指数较低，与道路建设改善有关
5. 拼车因环保、节能、缓堵得到政府鼓励。以北京为例，可推断 （A）
A. 拼车潜力路程大部分集中在 2～6 km 的中短程
B. 拼车等待时间是拼车能否成功的关键因素
C. 拼车潜力与拼车距离呈负相关
D. 拼车信息数据主要来源于网络
6. 地铁的建设是缓解大城市交通拥堵的有效措施，在进行城市地铁规划时，需要考虑的最关键的因素是 （B）
A. 城市道路分布 B. 城市人口密度分布 C. 城市商业网点分布 D. 城市地下管网分布

答案： 4.D【解析】上海是一线城市，人口很多，但拥堵延时指数较低，交通较流畅，A、B两项错误；拥堵延时指数是指城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值，没有单位，C项错误；从图中可以看出，上海作为人口多的一线城市，拥堵延时指数较低，说明上海路况好，这可能与道路建设改善有关，D项正确。
5.A【解析】读图可知，拼车潜力路程大部分集中在2～6km的中短程，A项正确；材料中没有提及拼车等待时间，B项错误；读图可知，拼车潜力在拼车距离3km内随距离增加而上升，超过3km后随距离增加而下降，所以拼车潜力与拼车距离的关系开始呈正相关，后来呈负相关，C项错误；材料中没有说明拼车信息的来源，D项错误。
6.B【解析】地铁的建设是缓解大城市交通拥堵的有效措施，影响交通拥堵最关键的因素是城市人口密度，故进行城市地铁规划时最需考虑城市人口分布情况，B项正确；城市道路分布、城市商业网点分布、城市地下管网分布在建设地铁时也需考虑，但不是最关键的，排除A、C、D三项。