《2025年新课程新教材导航学八年级物理上册北师大版》

18. 如图所示，一辆旅游大巴的总长为 15 m，大巴以 54 km/h 的速度匀速行驶。坐在大巴上的某乘客通过计时观察发现自己通过一条隧道的时间为 2 min。求：
（1）该隧道的长度。
（2）该大巴完全通过隧道需要的时间。
（3）大巴以同样的速度通过一座长为 1 200 m 的大桥时，完全在桥上的时间。

答案： 18.解：
(1)大巴的速度 v = 54 km/h = 15 m/s
隧道的长度 s = vt = 15 m/s × 2 × 60 s = 1800 m
(2)大巴完全通过隧道行驶的路程$ s' = s + l_{车} = 1800 m + 15 m = 1815 m$
大巴完全通过隧道需要的时间$ t' = \frac{s'}{v} = \frac{1815 m}{15 m/s} = 121 s$
(3)大巴完全在桥上行驶的路程$ s'' = s_{桥} - l_{车} = 1200 m - 15 m = 1185 m$
大巴完全在桥上的时间$ t'' = \frac{s''}{v} = \frac{1185 m}{15 m/s} = 79 s$
答：略。

19. 阅读短文，回答问题。
列车的运行速度
我国铁路交通经过百余年的发展已经非常成熟，为人们的出行和社会的运转提供了极大的便利。
客运列车的类型有很多，如高速动车组列车、普通动车组列车、直达特快列车、特快列车、快速列车等。列车的设计最高速度和经停站调度是影响列车运行平均速度的主要因素。不同类型列车的设计最高速度一般不同。比如高速动车组列车一般运行速度为 300～350 km/h，普通动车组列车一般运行速度为 200～250 km/h，直达特快列车最高运行速度约 160 km/h，特快列车最高运行速度约 140 km/h，快速列车最高运行速度约 120 km/h。
同一类型列车的不同车次，其实际运行的平均速度会因为经停站调度的不同而不同。比如沿同一路线从北京南到上海虹桥的 G1 和 G105 次列车，前者只经停 2 站，全程耗时 4 h 29 min；后者则要经停 7 站，全程耗时 5 h 46 min。尽管它们的最高运行速度基本相同，但由于具体运行过程不同，所以从北京南到上海虹桥的平均速度不同。可见，庞大的列车运行调度管理系统的研发优化，与先进的机车、铁路、车站的设计建造同等重要。
(1)影响列车运行平均速度的主要因素是列车的设计最高速度和经停站调度。
(2)G1 次列车和 G105 次列车相比，平均速度较大的是G1次列车。
(3)以行驶的 G1 次列车为参照物，路旁的树木是运动的，列车里正在休息的乘客是静止的。

答案： 19.
(1)设计最高速度 经停站调度
(2)G1
(3)运动 静止