《2025年活动单导学课程高中地理选择性必修第一册湘教版》

(2025常州一中期初)传统村落是承载农耕文明的重要载体。我国某省级行政区传统村落与民居遗存丰富，其中开放型文化区包含传统村落395个。世代生息于此的山区居民在长期劳作生活实践中积累了生产经验，展现了生态智慧。下表为“开放型文化区传统村落地貌特征统计表”。据此完成4～6题。

4. 该文化区传统村落规模普遍表现为中、小型特征的原因是(C)
A. 习俗和基础设施水平制约
B. 矿产资源匮乏
C. 地形和农业发展水平限制
D. 水热资源不足
5. 为了保护村落自成一体的生态系统，村落依山而建，从高到低依次是(A)
A. 林地、村落、梯田
B. 村落、梯田、林地
C. 林地、梯田、村落
D. 村落、林地、梯田
6. 部分村落位于山顶，并呈现沿山脊走向扩展的形态，主要考虑选址地(C)
①土层深厚易耕作 ②水源丰富 ③采光通风好 ④避免水灾影响
A. ①②
B. ②③
C. ③④
D. ①④

答案： 4.C 该文化区传统村落形成历史悠久，主要产业是农业。据表可知，该文化区的传统村落主要分布在山地、喀斯特地貌区，平地少，可知该地耕地也较少，耕地分散，农业发展相对落后，进而导致村落分布分散，营建规模也偏小，C正确；根据该地地形可知，该地位于我国西南地区，水热资源丰富，D错误；矿产资源的开发是非农经济活动，主要影响城市的形成和发展，与传统村落无关，B错误；习俗不能影响村落的规模，A错误。故选C。
5.A 村落选址需充分考虑农业生产及用水的方便性，少占用肥沃土壤，避免污染水源，同时合理利用自然资源。为了保护村落自成一体的生态系统，村落依山建于中部，其上部为林地，下部为梯田，上部林地能涵养水源，净化水质；村落居中不占耕地，用水和生产方便；农田位于下部，地势平坦，便于引水灌溉，故村落依山而建从高到低依次是林地、村落、梯田，A正确，B、C、D错误。故选A。
6.C 山顶和山脊地势高，坡度较大，土层瘠薄，且不易汇水，①②错误；而高处通风采光条件好，③正确；根据我国喀斯特地貌分布规律可知，该地为亚热带季风气候，夏季多暴雨，常引发山洪，故村落选址高处可以避开山洪，④正确。故选C。

(2025南通海安实验中学阶段练习)河流阶地是指在地质作用下，原先的河谷底部(河漫滩或河床)超出一般洪水位，呈阶梯状分布在河谷谷坡的地形。图8为“三峡地区河流阶地结构与旧石器时代遗址综合剖面图”。据此完成7～8题。

7. 图中多级河流阶地形成的主要地质作用是(B)
A. 地壳间歇性下降，流水侵蚀
B. 地壳间歇性抬升，流水侵蚀
C. 地壳间歇性下降，流水沉积
D. 地壳间歇性抬升，流水沉积
8. 早期人类遗址多出现在河流阶地，最主要的影响因素是(B)
A. 水运便利
B. 便于农耕
C. 军事防御
D. 气候湿润

答案： 7.B 当河流流经地区的地壳上升时，河床纵剖面的比降加大，水流侵蚀作用加强，使河流下切形成阶地。地壳运动是间歇性的，在地壳上升运动期间，河流以下切为主；在地壳相对稳定期间，河流以侧蚀和堆积为主，这样就在河谷两侧形成多级阶地。因此多级河流阶地形成的主要地质作用是地壳间歇性抬升和流水侵蚀，B正确，A、C、D错误。故选B。
8.B 早期的人类遗址多出现在河流阶地，是因为早期人类以农耕为主，河流阶地土壤肥沃，而且靠近河流，灌溉方便，利于农耕，B正确；如果考虑水运，应在河流交汇处附近，A错误；军事防御不是最主要的影响因素，C错误；阶地上和河漫滩附近气候差异不大，但聚落主要分布在阶地上，表明气候不是主要影响因素，D错误。故选B。

9. （2025扬州期中）阅读图文材料，完成下列问题。
材料一 南迦巴瓦峰位于我国西藏自治区。某地理学家曾这样描述南迦巴瓦峰：“南迦巴瓦峰历来以陡峭险峻著称……雅鲁藏布江下游绕南峰急拐弯南流，构成举世闻名的大拐弯峡谷。”图9为“喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图”。
材料二 2017年12月，连接西藏墨脱县与派镇的多雄拉公路隧道全线贯通。图10为“墨脱县某段山路景观图”。

（1）说出那木拉错的构造地貌类型并解释其成因。
（2）从内、外力作用简述雅鲁藏布江大拐弯峡谷高峰耸峙、峡谷幽深的原因。
（3）从地质构造的角度，说明隧道选择在多雄拉建设的原因。
（4）分析墨脱县地形对交通运输方式及线路布局的影响。

答案：
(1)地貌类型：背斜谷。成因：背斜顶部因受张力作用，裂隙比较发育，易被外力侵蚀形成谷地。
(2)该地位于印度洋板块与欧亚板块的消亡边界，岩层受挤压隆起，地壳不断上升，形成高大的山体；流水不断向下侵蚀，形成幽深的峡谷。
(3)该地为背斜构造；拱形结构、稳定性强；地下水顺岩层向两侧流，(隧道处)不易汇集地下水，便于施工。
(4)对交通运输方式的影响：山区地面起伏大，修建交通线的成本及技术难度较大，因此山区主要发展成本及技术要求较低的公路。对线路布局的影响：山区的交通线主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；山区地面起伏大，陡坡多，为降低线路的坡度，山区的交通线往往呈“之”字形迂回前行。
解析：
(1)读图可知，那木拉错所在位置岩层向上拱起，是背斜，所在位置中间低两侧高，是谷地，属于背斜谷。其形成原因是背斜顶部受张力作用，岩体破碎、裂隙发育，容易被外力侵蚀，形成谷地。
(2)雅鲁藏布江大拐弯峡谷高峰耸峙、峡谷幽深的原因应从内、外力两方面进行分析。结合所学知识可知，喜马拉雅山脉位于印度洋板块与欧亚板块的消亡边界，雅鲁藏布江大拐弯处由于受板块挤压作用影响，地壳隆升，山脉高大；地壳抬升，河流落差大、流速快，流水下蚀作用强，形成了幽深的峡谷地貌。
(3)读图可知，多雄拉所在位置岩层向上拱起，是背斜构造；该处岩层是天然的拱形，地质结构稳定；背斜岩层向上拱，地下水顺着岩层向两侧流，不易储水，容易保持隧道内的干燥，便于施工，因此隧道选择在多雄拉建设。
(4)对交通运输方式的影响：宜修建公路，因为山区地势起伏大，受地形限制，修建交通线的成本及技术难度较大，而公路的建设成本及技术要求较低且机动灵活。对线路布局的影响：山区地势起伏较大，聚落主要分布在地势相对平坦的地区，因而交通线也主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；为了减小坡度，保障交通安全，山区的交通线往往沿等高线呈“之”字形迂回前行。