2025年活动单导学课程高中地理选择性必修第一册湘教版
注:目前有些书本章节名称可能整理的还不是很完善,但都是按照顺序排列的,请同学们按照顺序仔细查找。练习册 2025年活动单导学课程高中地理选择性必修第一册湘教版 答案主要是用来给同学们做完题方便对答案用的,请勿直接抄袭。
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10. 阅读图文材料,完成下列问题。
华山南、北两大区域地势差异较大,其北依渭河平原,南靠秦岭,山势险峻,苍龙岭为华山著名险道,主体为一道由花岗岩岩体组成的墙状山岭,该墙状山岭在地质时期与渭河平原连成一块,后在地质作用下与渭河平原“背道而驰”快速抬升,形成了“壁立如削,状如薄墙”的陡峭山岭。图19示意苍龙岭景观。

(1)简述苍龙岭“壁立如削,状如薄墙”的墙状山岭景观的形成过程。
(2)苍龙岭北依地势低平的渭河平原,分析渭河平原的成因。
(3)比较华山南、北区域交通网密度的差异,并说明南部进行交通建设时需注意的事项。
华山南、北两大区域地势差异较大,其北依渭河平原,南靠秦岭,山势险峻,苍龙岭为华山著名险道,主体为一道由花岗岩岩体组成的墙状山岭,该墙状山岭在地质时期与渭河平原连成一块,后在地质作用下与渭河平原“背道而驰”快速抬升,形成了“壁立如削,状如薄墙”的陡峭山岭。图19示意苍龙岭景观。
(1)简述苍龙岭“壁立如削,状如薄墙”的墙状山岭景观的形成过程。
(2)苍龙岭北依地势低平的渭河平原,分析渭河平原的成因。
(3)比较华山南、北区域交通网密度的差异,并说明南部进行交通建设时需注意的事项。
答案:
(1)岩浆侵入岩石圈内部,冷凝形成花岗岩;板块挤压运动导致地壳隆升,花岗岩出露地表;板块继续挤压,花岗岩岩体发生断裂并抬升,形成苍龙岭,垂直节理发育,受外力侵蚀切割,形成“壁立如削,状如薄墙”的墙状山岭。
(2)地壳运动导致渭河平原所在区域岩体发生断裂,渭河平原位于岩块相对下降一侧,形成低地(地堑);由于地势较低,河流挟带泥沙在低地流速减缓,泥沙沉积,形成渭河平原。
(3)差异:华山北部交通网密度大于南部。注意事项:南部地势起伏大,交通建设时需注意对滑坡、坍塌等地质灾害的防御;选择地质结构相对稳定的地段建设,避开断裂带、岩溶地貌等复杂地形;在坡度较大的地区采用迂回前行建设交通线的方式。
解析:
(1)根据材料可知,苍龙岭的主体岩石为侵入性岩浆岩,当前花岗岩出露地表,因此经历了以下过程:岩浆侵入岩石圈内部,冷凝形成花岗岩;板块挤压运动导致地壳隆升,花岗岩出露地表;根据材料苍龙岭“壁立如削,状如薄墙”,由此可知该地的花岗岩体陡峭,经历了板块挤压,花岗岩岩体断裂并抬升,垂直节理发育,最后受到外力侵蚀切割,形成“壁立如削,状如薄墙”的墙状山岭。
(2)根据材料“该墙状山岭在地质时期与渭河平原连成一块,后在地质作用下与渭河平原‘背道而驰’快速抬升”可知,地壳运动导致渭河平原所在区域岩体发生了断裂,在岩块相对下降的一侧,形成低地(地堑);由于地势较低,河流挟带泥沙在低地流速减缓,泥沙沉积,形成渭河平原。
(3)根据材料可知,华山南部地势起伏较大,北部相对缓和,由此可推测华山北部交通网密度大于南部。南部由于地势落差较大,山势严峻,地质结构复杂等,在交通建设时需注意地质、地形、坡度等方面。如防御滑坡、坍塌等地质灾害;选择地质结构相对稳定的地段建设,避开断裂带、岩溶地貌等复杂地形;在坡度较大的地区采用迂回前行建设交通线的方式。
(1)岩浆侵入岩石圈内部,冷凝形成花岗岩;板块挤压运动导致地壳隆升,花岗岩出露地表;板块继续挤压,花岗岩岩体发生断裂并抬升,形成苍龙岭,垂直节理发育,受外力侵蚀切割,形成“壁立如削,状如薄墙”的墙状山岭。
(2)地壳运动导致渭河平原所在区域岩体发生断裂,渭河平原位于岩块相对下降一侧,形成低地(地堑);由于地势较低,河流挟带泥沙在低地流速减缓,泥沙沉积,形成渭河平原。
(3)差异:华山北部交通网密度大于南部。注意事项:南部地势起伏大,交通建设时需注意对滑坡、坍塌等地质灾害的防御;选择地质结构相对稳定的地段建设,避开断裂带、岩溶地貌等复杂地形;在坡度较大的地区采用迂回前行建设交通线的方式。
解析:
(1)根据材料可知,苍龙岭的主体岩石为侵入性岩浆岩,当前花岗岩出露地表,因此经历了以下过程:岩浆侵入岩石圈内部,冷凝形成花岗岩;板块挤压运动导致地壳隆升,花岗岩出露地表;根据材料苍龙岭“壁立如削,状如薄墙”,由此可知该地的花岗岩体陡峭,经历了板块挤压,花岗岩岩体断裂并抬升,垂直节理发育,最后受到外力侵蚀切割,形成“壁立如削,状如薄墙”的墙状山岭。
(2)根据材料“该墙状山岭在地质时期与渭河平原连成一块,后在地质作用下与渭河平原‘背道而驰’快速抬升”可知,地壳运动导致渭河平原所在区域岩体发生了断裂,在岩块相对下降的一侧,形成低地(地堑);由于地势较低,河流挟带泥沙在低地流速减缓,泥沙沉积,形成渭河平原。
(3)根据材料可知,华山南部地势起伏较大,北部相对缓和,由此可推测华山北部交通网密度大于南部。南部由于地势落差较大,山势严峻,地质结构复杂等,在交通建设时需注意地质、地形、坡度等方面。如防御滑坡、坍塌等地质灾害;选择地质结构相对稳定的地段建设,避开断裂带、岩溶地貌等复杂地形;在坡度较大的地区采用迂回前行建设交通线的方式。
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