第97页
- 第1页
- 第2页
- 第3页
- 第4页
- 第5页
- 第6页
- 第7页
- 第8页
- 第9页
- 第10页
- 第11页
- 第12页
- 第13页
- 第14页
- 第15页
- 第16页
- 第17页
- 第18页
- 第19页
- 第20页
- 第21页
- 第22页
- 第23页
- 第24页
- 第25页
- 第26页
- 第27页
- 第28页
- 第29页
- 第30页
- 第31页
- 第32页
- 第33页
- 第34页
- 第35页
- 第36页
- 第37页
- 第38页
- 第39页
- 第40页
- 第41页
- 第42页
- 第43页
- 第44页
- 第45页
- 第46页
- 第47页
- 第48页
- 第49页
- 第50页
- 第51页
- 第52页
- 第53页
- 第54页
- 第55页
- 第56页
- 第57页
- 第58页
- 第59页
- 第60页
- 第61页
- 第62页
- 第63页
- 第64页
- 第65页
- 第66页
- 第67页
- 第68页
- 第69页
- 第70页
- 第71页
- 第72页
- 第73页
- 第74页
- 第75页
- 第76页
- 第77页
- 第78页
- 第79页
- 第80页
- 第81页
- 第82页
- 第83页
- 第84页
- 第85页
- 第86页
- 第87页
- 第88页
- 第89页
- 第90页
- 第91页
- 第92页
- 第93页
- 第94页
- 第95页
- 第96页
- 第97页
- 第98页
- 第99页
- 第100页
典题2
阅读图文材料,回答问题。
材料一 呼包银榆经济区地处内蒙古、陕西、宁夏交界的半干旱、半湿润区域。该区域有煤炭、钢铁、石油、天然气、稀土等多种矿产资源。
材料二 早在“十二五”规划中,呼包银榆经济区就被列入西部重点开发地区。近年来,“黄河流域生态保护和高质量发展”重大国家战略的实施为呼包银榆经济区的发展注入了新动能。

(1)分析呼包银榆经济区在开发中最突出的限制条件是什么?
(2)近年来,呼包银榆经济区积极推动新兴产业发展。分析其发展新兴产业的有利条件。
(3)结合材料,说明呼包银榆经济区应如何协调生态保护与资源开发。
阅读图文材料,回答问题。
材料一 呼包银榆经济区地处内蒙古、陕西、宁夏交界的半干旱、半湿润区域。该区域有煤炭、钢铁、石油、天然气、稀土等多种矿产资源。
材料二 早在“十二五”规划中,呼包银榆经济区就被列入西部重点开发地区。近年来,“黄河流域生态保护和高质量发展”重大国家战略的实施为呼包银榆经济区的发展注入了新动能。
(1)分析呼包银榆经济区在开发中最突出的限制条件是什么?
(2)近年来,呼包银榆经济区积极推动新兴产业发展。分析其发展新兴产业的有利条件。
(3)结合材料,说明呼包银榆经济区应如何协调生态保护与资源开发。
答案:
(1) 呼包银榆经济区地处半干旱、半湿润区域,降水较少,水资源短缺是其开发中最突出的限制条件。
(2) 有利条件:
矿产资源丰富,为新兴产业发展提供原料和能源基础。
有铁路经过,交通便利,便于产品运输和市场联系。
列入西部重点开发地区,有国家政策支持。
(3)
资源开发过程中注重保护生态环境,如合理规划开采范围,减少对地表植被破坏。
对已破坏的生态环境进行修复,如植树种草,防治土地沙漠化。
推广绿色开采技术,提高资源利用率,减少废弃物排放,实现资源开发与生态保护协调发展。
(1) 呼包银榆经济区地处半干旱、半湿润区域,降水较少,水资源短缺是其开发中最突出的限制条件。
(2) 有利条件:
矿产资源丰富,为新兴产业发展提供原料和能源基础。
有铁路经过,交通便利,便于产品运输和市场联系。
列入西部重点开发地区,有国家政策支持。
(3)
资源开发过程中注重保护生态环境,如合理规划开采范围,减少对地表植被破坏。
对已破坏的生态环境进行修复,如植树种草,防治土地沙漠化。
推广绿色开采技术,提高资源利用率,减少废弃物排放,实现资源开发与生态保护协调发展。
典题3
阅读图文材料,回答问题。
材料一 2024年9月14日,我国铁路营业里程突破16万公里。图一为我国中长期高速铁路网规划图。
材料二 兰新高铁穿越了我国西北地区和青藏地区,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。图二为兰新高铁示意图。


(1)概括我国高铁的分布特点,并从地形、人口、经济等方面简要分析原因。
(2)分析兰新高铁修建和运行过程中可能遇到的困难。
(3)分析中国高铁走向国际市场的优势。
阅读图文材料,回答问题。
材料一 2024年9月14日,我国铁路营业里程突破16万公里。图一为我国中长期高速铁路网规划图。
材料二 兰新高铁穿越了我国西北地区和青藏地区,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。图二为兰新高铁示意图。
(1)概括我国高铁的分布特点,并从地形、人口、经济等方面简要分析原因。
(2)分析兰新高铁修建和运行过程中可能遇到的困难。
(3)分析中国高铁走向国际市场的优势。
答案:
(1)分布特点:东密西疏(东部地区密集,西部地区稀疏)。
原因:地形:东部以平原、丘陵为主,地形平坦,修建难度小;西部以高原、山地、盆地为主,地形复杂,修建难度大。人口:东部人口稠密,城市众多,客运需求量大;西部人口稀疏,客运需求小。经济:东部经济发达,资金、技术雄厚,对高铁需求大;西部经济相对落后,资金、技术不足,需求较小。
(2)修建过程:①穿越高海拔地区,空气稀薄,施工人员易缺氧;②经过冻土区,冻土融化影响轨道稳定性,技术要求高;③西北地区气候干旱,多风沙,施工环境恶劣;④地形复杂,经过山地、盆地,工程难度大。
运行过程:①风沙易掩埋轨道或影响视线;②高海拔低温,易出现冰雪,影响运行安全;③冻土区夏季融化可能导致轨道变形。
(3)①技术先进,经验丰富,覆盖多种地形气候区(如高原、冻土等);②成本较低,性价比高;③政策支持(如“一带一路”倡议推动);④适应性强,能适应不同国家地形、气候条件。
(1)分布特点:东密西疏(东部地区密集,西部地区稀疏)。
原因:地形:东部以平原、丘陵为主,地形平坦,修建难度小;西部以高原、山地、盆地为主,地形复杂,修建难度大。人口:东部人口稠密,城市众多,客运需求量大;西部人口稀疏,客运需求小。经济:东部经济发达,资金、技术雄厚,对高铁需求大;西部经济相对落后,资金、技术不足,需求较小。
(2)修建过程:①穿越高海拔地区,空气稀薄,施工人员易缺氧;②经过冻土区,冻土融化影响轨道稳定性,技术要求高;③西北地区气候干旱,多风沙,施工环境恶劣;④地形复杂,经过山地、盆地,工程难度大。
运行过程:①风沙易掩埋轨道或影响视线;②高海拔低温,易出现冰雪,影响运行安全;③冻土区夏季融化可能导致轨道变形。
(3)①技术先进,经验丰富,覆盖多种地形气候区(如高原、冻土等);②成本较低,性价比高;③政策支持(如“一带一路”倡议推动);④适应性强,能适应不同国家地形、气候条件。
查看更多完整答案,请扫码查看