2026年168优化重组卷五年高考真题分类汇编八年级地理全一册通用版
注:目前有些书本章节名称可能整理的还不是很完善,但都是按照顺序排列的,请同学们按照顺序仔细查找。练习册 2026年168优化重组卷五年高考真题分类汇编八年级地理全一册通用版 答案主要是用来给同学们做完题方便对答案用的,请勿直接抄袭。
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(2024·广西卷)居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。如图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成1~2题。

甲 乙 丙
1. 综合图中各种出行方式的占比情况,推测甲、乙、丙分别代表 (
A. 市区、泛马德里、中心城区
B. 中心城区、泛马德里、市区
C. 泛马德里、中心城区、市区
D. 泛马德里、市区、中心城区
2. 引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是 (
①提高燃油价格 ②美化道路景观 ③降低公交价格 ④增加共享单车
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
甲 乙 丙
1. 综合图中各种出行方式的占比情况,推测甲、乙、丙分别代表 (
D
)A. 市区、泛马德里、中心城区
B. 中心城区、泛马德里、市区
C. 泛马德里、中心城区、市区
D. 泛马德里、市区、中心城区
2. 引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是 (
D
)①提高燃油价格 ②美化道路景观 ③降低公交价格 ④增加共享单车
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
答案:
1.D [交通运输方式的合理选择 由材料可知,居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。中心城区是区域内经济生产和交换集中的地方,是居民购物、休闲娱乐的地方,步行占比相对较大,其次为公共交通和私家车,综合图中各种出行方式的占比情况,步行、公共交通出行方式占比较大,故丙代表中心城区;读图可知,甲的骑行等其他方式占比最小,推断甲距离中心城区较远,为泛马德里;乙相较于丙,公共交通占比下降,私家车占比上升,骑行等其他方式占比上升,故推测其位于中心城区外围,为市区。D正确。]
2.D [促进健康出行方式可采取的措施 注意题干关键词“健康出行方式”。 促进马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是在城市中增加保障步行和骑行的基础设施,鼓励市民步行和骑行,并保证这些交通方式的安全性。 美化道路景观、增加共享单车,有利于居民健康出行,②正确;提高燃油价格容易出现社会问题,①错误;公交价格一般较低,降低公交价格对促进城市居民采用健康出行方式的效果不明显,③错误。 故选D。]
2.D [促进健康出行方式可采取的措施 注意题干关键词“健康出行方式”。 促进马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是在城市中增加保障步行和骑行的基础设施,鼓励市民步行和骑行,并保证这些交通方式的安全性。 美化道路景观、增加共享单车,有利于居民健康出行,②正确;提高燃油价格容易出现社会问题,①错误;公交价格一般较低,降低公交价格对促进城市居民采用健康出行方式的效果不明显,③错误。 故选D。]
3. (2025·北京卷,节选)下图为哥斯达黎加地图。读图,回答下列问题。
(1)概括该国铁路分布的特点。

(1)概括该国铁路分布的特点。
答案:
3.解析 交通线路分布图的判读、工业区位因素
(1)描述交通线路分布特点一般遵循先整体后局部的规律,先总体描述,再具体阐释。 由图可知,哥斯达黎加铁路线整体分布不均匀,仅在东部沿海和内部首都东西方向有铁路分布,其余地区基本无铁路线分布,线路少,里程短,密度低,没有形成交错密集的网络状铁路线。 答案
(1)铁路分布不均匀,线路少,里程短,密度低;主要分布在沿海低地,连接沿海主要城市;内陆线路沿相对平坦地区过首都东西延伸连通东西两岸。
(1)描述交通线路分布特点一般遵循先整体后局部的规律,先总体描述,再具体阐释。 由图可知,哥斯达黎加铁路线整体分布不均匀,仅在东部沿海和内部首都东西方向有铁路分布,其余地区基本无铁路线分布,线路少,里程短,密度低,没有形成交错密集的网络状铁路线。 答案
(1)铁路分布不均匀,线路少,里程短,密度低;主要分布在沿海低地,连接沿海主要城市;内陆线路沿相对平坦地区过首都东西延伸连通东西两岸。
(2025·山东卷)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成4~5题。

4. 涨潮时段,该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰,其主要影响因素是 (
A. 水面落差 B. 河流水深
C. 泥沙含量 D. 河面宽度
5. 大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道 (
A. 水位高 B. 水流急
C. 淤积强 D. 曲率大
4. 涨潮时段,该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰,其主要影响因素是 (
B
)A. 水面落差 B. 河流水深
C. 泥沙含量 D. 河面宽度
5. 大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道 (
C
)A. 水位高 B. 水流急
C. 淤积强 D. 曲率大
答案:
4.B [潮汐对航运的影响 涨潮时段,由于海水的顶托作用,河水流速减慢,河流水深会变大,特别是双涧沙附近水域,水位会变深,即符合小型船舶通行的水域在涨潮时期面积扩大,导致出现上行的通行高峰,B正确;此河段靠近入海口,地势低平,水位落差不大,A错误;泥沙含量对船舶通行数量影响不大,C错误;图中可以看出,河流两岸港口分布众多,河面宽度变化不大,D错误。]
5.C [影响航运的因素 结合材料信息,具体分析如下。]
P港位于河流的凹岸,受河流侵蚀作用强,水深较深。由于船舶航行时需要靠航道右侧行驶,福北水道下行的右侧为双涧沙(凸岸),河流淤积强,水位较浅。如果大型船舶直接经福北水道下行停靠P港,容易出现搁浅等事故,影响航行安全,而经福中水道绕行,全程位于水位较深的航道,利于大型船舶的航行。A错误,C正确。该地靠近入海口,水流平缓,B错误。 图中可以看出P港处下行航道曲率较小,且经福中水道下行,转如皋中汊上行曲率更大,D错误。
4.B [潮汐对航运的影响 涨潮时段,由于海水的顶托作用,河水流速减慢,河流水深会变大,特别是双涧沙附近水域,水位会变深,即符合小型船舶通行的水域在涨潮时期面积扩大,导致出现上行的通行高峰,B正确;此河段靠近入海口,地势低平,水位落差不大,A错误;泥沙含量对船舶通行数量影响不大,C错误;图中可以看出,河流两岸港口分布众多,河面宽度变化不大,D错误。]
5.C [影响航运的因素 结合材料信息,具体分析如下。]
P港位于河流的凹岸,受河流侵蚀作用强,水深较深。由于船舶航行时需要靠航道右侧行驶,福北水道下行的右侧为双涧沙(凸岸),河流淤积强,水位较浅。如果大型船舶直接经福北水道下行停靠P港,容易出现搁浅等事故,影响航行安全,而经福中水道绕行,全程位于水位较深的航道,利于大型船舶的航行。A错误,C正确。该地靠近入海口,水流平缓,B错误。 图中可以看出P港处下行航道曲率较小,且经福中水道下行,转如皋中汊上行曲率更大,D错误。
(2023·新课标卷)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成6~7题。

6. 上图所示旧国道布局的主要目的是 (
A. 方便县城对外运输 B. 方便县城内部运输
C. 促进县城用地扩展 D. 吸引县城商业集聚
7. 新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ①④
6. 上图所示旧国道布局的主要目的是 (
A
)A. 方便县城对外运输 B. 方便县城内部运输
C. 促进县城用地扩展 D. 吸引县城商业集聚
7. 新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (
C
)①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ①④
答案:
6.A 7.C [第6题,材料信息显示,图示旧国道为穿城布局,是为了方便县城的对外运输,A正确;县城内部的交通运输主要靠城区内的城市道路,且国道线路无法覆盖整个城区,B错误;旧国道穿城布局与促进县城用地的扩展没有直接关联,C错误;修建国道的主要目的是方便县城的对外交通运输,而不是吸引县城内部商业集聚,D错误。 第7题,无论是新国道还是旧国道,都是国道,道路等级不低,①错误;由图可知,在该县城范围内,新国道比旧国道更长,②错误;随着经济发展和家用汽车普及,城区内的车辆过多,旧国道车流量大,交通拥堵,③正确;从图中看,旧国道路口很多,红绿灯路口过多影响了道路的通畅性,④正确。 故选C。]
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