2026年天利38套学业水平考试高中地理全一册人教版江苏专版
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海洋是人类赖以生存发展的资源宝库和环境保障,我国是一个海洋大国, 有悠久的海洋开发和利用历史。 2012 年国务院批准设立三沙市, 下辖西沙、南沙、中沙诸群岛及海域。 读图, 完成 39, 40 题。 
39. 我国政府设立三沙市的意义在于 (
A. 完善对上述岛礁及海域的行政管理
B. 强化海洋国土意识, 限制国外船只通过
C. 有利于减少对其海域的资源开发
D. 为提升南海旅游环境, 为其提供管理
40. 钓鱼岛及其附属岛屿是中国的神圣领土, 从地质角度描述正确的是 (
A. 钓鱼岛位于我国南海大陆架上
B. 钓鱼岛是台湾东部山岭的自然延伸
C. 钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的
D. 明朝时钓鱼岛等岛屿就已纳入中国海防管辖范围
39. 我国政府设立三沙市的意义在于 (
A
)A. 完善对上述岛礁及海域的行政管理
B. 强化海洋国土意识, 限制国外船只通过
C. 有利于减少对其海域的资源开发
D. 为提升南海旅游环境, 为其提供管理
40. 钓鱼岛及其附属岛屿是中国的神圣领土, 从地质角度描述正确的是 (
B
)A. 钓鱼岛位于我国南海大陆架上
B. 钓鱼岛是台湾东部山岭的自然延伸
C. 钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的
D. 明朝时钓鱼岛等岛屿就已纳入中国海防管辖范围
答案:
39.A 【解析】我国海洋权益 三沙市成立的主要意义是完善对南海岛礁及海域的行政管理,A正确;维护南海固有领土主权,但不是为了限制国外船只通过,B错误;加强对上述岛礁及海域的开发建设,保护南海海洋环境,C错误;对南海及其附属岛屿、岛礁及有关领海的控制,有了更为有利的法理依据,与加强南海旅游资源开发关系较小,D错误。
40.B 【解析】我国的海洋权益 根据所学知识可知,钓鱼岛地处我国东海大陆架,A错误;与琉球群岛以冲绳海槽隔开,是台湾山脉东岭的自然延伸部分,B正确;钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的,早在明朝就已纳人中国海防管辖范围,但不是从地质角度的描述,C,D错误。
40.B 【解析】我国的海洋权益 根据所学知识可知,钓鱼岛地处我国东海大陆架,A错误;与琉球群岛以冲绳海槽隔开,是台湾山脉东岭的自然延伸部分,B正确;钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的,早在明朝就已纳人中国海防管辖范围,但不是从地质角度的描述,C,D错误。
2019 年 7 月 5 日, 中国黄(渤) 海候鸟栖息地(第一期)获批入选《世界遗产名录》。 该候鸟栖息地包含江苏盐城国家级自然保护区等五个保护区。 读图完成 41, 42 题。 
41. 设立黄(渤) 海候鸟栖息地保护区的主要目的是 (
A. 维护生物多样性
B. 扩大养殖规模
C. 增加耕地面积
D. 开设游乐场所
42. 以下做法与黄(渤) 海候鸟栖息地保护区的设立理念相符合的是 (
A. 陡坡开荒
B. 修复湿地
C. 围湖造田
D. 竭泽而渔
41. 设立黄(渤) 海候鸟栖息地保护区的主要目的是 (
A
)A. 维护生物多样性
B. 扩大养殖规模
C. 增加耕地面积
D. 开设游乐场所
42. 以下做法与黄(渤) 海候鸟栖息地保护区的设立理念相符合的是 (
B
)A. 陡坡开荒
B. 修复湿地
C. 围湖造田
D. 竭泽而渔
答案:
41.A 【解析】湿地的开发与保护、建立自然保护区 设立黄(渤)海候鸟栖息地保护区的主要目的是保护候鸟迁徙,维护生物多样性,A正确;该地候鸟多为野生动物,与扩大养殖规模无关,B错误;增加耕地面积、开设游乐场所会对湿地造成破坏,这与设立黄(渤)海候鸟栖息地保护区的目的不相符,C,D错误。
42.B 【解析】湿地的开发与保护、建立自然保护区 修复湿地,对生态环境加以保护,与黄(渤)海候鸟栖息地保护区的设立理念相符合,B正确;陡坡开荒、围湖造田、竭泽而渔都不利于生态环境保护与可持续发展,与建立自然保护区的理念不相符,A,C,D错误。
42.B 【解析】湿地的开发与保护、建立自然保护区 修复湿地,对生态环境加以保护,与黄(渤)海候鸟栖息地保护区的设立理念相符合,B正确;陡坡开荒、围湖造田、竭泽而渔都不利于生态环境保护与可持续发展,与建立自然保护区的理念不相符,A,C,D错误。
43. (7 分)阅读图文材料, 完成下列要求。
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路, 呈东西走向, 东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市, 是我国第二条进藏铁路。 川藏铁路建设难度大, 经过多个国家自然保护区, 具有非常高的桥隧比(其中部分路段桥隧比高达 95. 8%)。 如图为川藏铁路及其所经地区示意图。
(1)修建川藏铁路时可能遇到的自然方面的困难有
(2)修建川藏铁路对沿线地区生态的影响有
(3)修建川藏铁路的社会经济意义有
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路, 呈东西走向, 东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市, 是我国第二条进藏铁路。 川藏铁路建设难度大, 经过多个国家自然保护区, 具有非常高的桥隧比(其中部分路段桥隧比高达 95. 8%)。 如图为川藏铁路及其所经地区示意图。
(1)修建川藏铁路时可能遇到的自然方面的困难有
沿途山高谷深、地表起伏较大
,河谷众多,水流湍急
等。(2 分)(2)修建川藏铁路对沿线地区生态的影响有
破坏沿线地区的地貌、植被,诱发水土流失、土地荒漠化
,生物多样性减少
。(2 分)(3)修建川藏铁路的社会经济意义有
可以完善交通网,缓解进藏交通运输压力
、能显著降低货物运输成本,促进青藏地区经济发展
、促进我国西南地区工业化与城镇化
。(3 分)
答案:
43.
(1)沿途山高谷深、地表起伏较大;河谷众多,水流湍急;经过多个地震带,易受地震、滑坡、泥石流等地质灾害的影响;高寒缺氧;生态环境脆弱(每点1分,任答2点得2分)
(2)破坏沿线地区的地貌、植被,诱发水土流失、土地荒漠化;生物多样性减少;影响保护区内的生物和生态环境(每点1分,任答2点得2分)
(3)可以完善交通网,缓解进藏交通运输压力;能显著降低货物运输成本,促进青藏地区经济发展;促进我国西南地区工业化与城镇化;带动相关产业发展,增加就业机会;促进民族间文化交流与团结;巩固边疆地区国防。(每点1分,任答3点得3分)
【解析】自然环境对交通运输建设的影响、交通运输建设对自然环境的影响、交通运输建设对区域发展的影响
(1)本题主要从地形、水文、自然灾害、环境保护等方面分析。由图可知,川藏铁路沿途山高谷深、地表起伏较大;河谷众多,水流湍急;川藏铁路经过多个地震带,易受地震、滑坡、泥石流等地质灾害的影响;川藏铁路沿线海拔高,气温低,易导致工人缺氧;川藏铁路沿线地区生态环境脆弱,修建铁路易破坏沿线地区的生态环境。
(2)川藏铁路属于大型工程建设,会对沿线地区的地貌、植被产生影响和破坏,诱发水土流失、土地荒漠化;川藏铁路会破坏野生动物的栖息地和觅食地,导致生物多样性减少;川藏铁路经过多个国家自然保护区,会影响保护区内的生物和生态环境。
(3)本题主要从交通网、经济发展、工业化、城镇化、就业、民族团结、国防等角度分析。修建川藏铁路可以完善交通网,缓解进藏交通运输压力;能显著降低货物运输成本,促进青藏地区经济发展;促进我国西南地区工业化与城镇化;带动相关产业发展,增加就业机会;加强当地少数民族与外界的联系,促进民族间文化交流与团结;有利于社会稳定,巩固边疆地区国防。
(1)沿途山高谷深、地表起伏较大;河谷众多,水流湍急;经过多个地震带,易受地震、滑坡、泥石流等地质灾害的影响;高寒缺氧;生态环境脆弱(每点1分,任答2点得2分)
(2)破坏沿线地区的地貌、植被,诱发水土流失、土地荒漠化;生物多样性减少;影响保护区内的生物和生态环境(每点1分,任答2点得2分)
(3)可以完善交通网,缓解进藏交通运输压力;能显著降低货物运输成本,促进青藏地区经济发展;促进我国西南地区工业化与城镇化;带动相关产业发展,增加就业机会;促进民族间文化交流与团结;巩固边疆地区国防。(每点1分,任答3点得3分)
【解析】自然环境对交通运输建设的影响、交通运输建设对自然环境的影响、交通运输建设对区域发展的影响
(1)本题主要从地形、水文、自然灾害、环境保护等方面分析。由图可知,川藏铁路沿途山高谷深、地表起伏较大;河谷众多,水流湍急;川藏铁路经过多个地震带,易受地震、滑坡、泥石流等地质灾害的影响;川藏铁路沿线海拔高,气温低,易导致工人缺氧;川藏铁路沿线地区生态环境脆弱,修建铁路易破坏沿线地区的生态环境。
(2)川藏铁路属于大型工程建设,会对沿线地区的地貌、植被产生影响和破坏,诱发水土流失、土地荒漠化;川藏铁路会破坏野生动物的栖息地和觅食地,导致生物多样性减少;川藏铁路经过多个国家自然保护区,会影响保护区内的生物和生态环境。
(3)本题主要从交通网、经济发展、工业化、城镇化、就业、民族团结、国防等角度分析。修建川藏铁路可以完善交通网,缓解进藏交通运输压力;能显著降低货物运输成本,促进青藏地区经济发展;促进我国西南地区工业化与城镇化;带动相关产业发展,增加就业机会;加强当地少数民族与外界的联系,促进民族间文化交流与团结;有利于社会稳定,巩固边疆地区国防。
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