《2025年教材全解高中地理必修第二册人教版》

例3 [2025·浙江1月卷]我国某都市圈2020年0～14岁、15～64岁和65岁及以上各年龄段人口比重分别比全国平均水平低6.33、高4.42、高1.91个百分点。下图为该都市圈2000年、2010年和2020年人口密度随圈层变化图。据此完成(1)～(3)题。

(1)20年来，该都市圈人口增长主要来自(B)
①劳动年龄人口 ②老年人 ③政策性人口集聚 ④自发性人口集聚
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
(2)20年来，该都市圈0～50千米范围内人口密度增长迅速，反映出(D)
A.人均居住用地扩大
B.土地人口承载力提高
C.生态环境质量较优
D.公共服务集聚效应强
(3)该都市核心圈交通布局形态为“环形+放射状”的主要目的是(D)
A.引导人口向交通沿线分布
B.促进物流功能向市郊聚集
C.吸引服务业沿交通线布局
D.构建方便快捷的通勤网络

答案： 解析
(1)根据材料可知，该都市圈2020年0～14岁比全国平均水平低6.33个百分点，15～64岁高4.42个百分点，65岁及以上高1.91个百分点。15～64岁为劳动年龄人口，其比重高于全国平均水平，说明劳动年龄人口增长，所以该都市圈人口增长有来自劳动年龄人口，①正确；老年人口多为本地人口，老年人口增多对该都市圈20年来人口增长影响不大，②错误；题中没有信息表明存在政策性人口集聚，③错误；都市圈因经济发展水平较高，就业机会多，会吸引大量劳动力自发流入，以寻求更好的发展机会，所以自发性人口集聚可能是人口增长原因之一，④正确。故选B。
(2)在都市圈中，0～50千米范围内往往是城市核心区域附近，公共服务如教育、医疗、商业等资源集中，会吸引大量人口集聚，导致人口密度增长迅速，D项正确；人口密度增长迅速，一般意味着单位面积内人口数量增多，与人均居住用地扩大相悖，A项错误；土地人口承载力主要受资源、科技等多种因素影响，仅从人口密度增长迅速不能直接得出土地人口承载力提高，B项错误；材料中没有关于该都市圈生态环境质量的相关表述，无法得出该结论，C项错误。
(3)“环形+放射状”的交通布局可以使城市各个区域之间联系更便捷，构建方便快捷的通勤网络，D项正确；交通布局主要目的不是单纯引导人口向交通沿线分布，而是为了满足人们的出行等需求，A项错误；“环形+放射状”交通布局主要是为了城市内部及对外联系便捷，并非单纯促进物流功能向市郊聚集，B项错误；虽然交通便利会对服务业布局有影响，但这不是交通布局的主要目的，C项错误。
答案 (1)B
(2)D
(3)D

考题再练
3.[2024·山东卷]新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所占据的场所和空间。下图示意2017年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活空间理想模式。调查显示，该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当。据此完成(1)～(3)题。

(1)该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近，主要是因为新城(B)
A.交通方式较为单一
B.生活服务设施不足
C.生态环境质量较差
D.居民消费能力较弱
(2)为达到新城生活空间理想模式状态，该新城未来发展的首要任务是(C)
A.扩大新城空间范围
B.增加休闲娱乐场所
C.促进就业本地化
D.完善社会保障体系
(3)达到新城生活空间理想模式状态后，该新城的社区居民日常(D)
A.平均出行距离增加
B.工作出行次数减少
C.平均出行成本增加
D.出行方式更加多元

答案： 3.
(1)B
(2)C
(3)D 解析:
(1)结合所学知识可知,新城一般指城市发展后期为疏解原有城市中心人口而建设的新区,往往布局在城市原郊区。图示新城的社区居民2017年非工作活动大部分在新城外或社区附近,而新城内部的非工作活动缺乏,最有可能是因为该新城在当时处于开发前期阶段,只有较为单一的居住属性,商业、医疗等生活配套设施发展滞后,新城居民的非工作活动只能依赖小汽车到新城以外的老城区进行。故选B。
(2)读图可知,该新城生活空间理想模式下增加了新城中心,增加了较多公共交通连接新城社区与新城中心、新城与老城。结合上题分析可知,2017年新城基本只有较为单一的居住属性,新城居民的大部分非工作活动只能依靠小汽车去往老城进行,因此,新城应该首先通过招商引资或者承接产业转移大力促进就业本地化,进而吸引商业、医疗等生活配套服务进驻,形成自己的新城中心,逐渐完善新城功能。故选C。
(3)达到新城生活空间理想模式状态后,增加了许多公共交通线路,该新城社区居民的日常出行不必太过依赖小汽车(图中不显示小汽车不意味着不存在小汽车,只是减小了对小汽车出行的依赖程度),出行方式会更加多元,且交通线路多,通达性高。故选D。

4.[2023·广东卷]下页图示意长江三角洲地区某特大城市近几十年来城市各要素向郊区扩散的三个阶段。据此完成(1)～(2)题。
(1)由阶段Ⅰ发展到阶段Ⅱ，城市各要素向郊区扩散的推动力主要是(D)
A.人口增长、社区改造
B.社区改造、政府引导
C.企业参与、人口增长
D.政府引导、企业参与
(2)与阶段Ⅰ相比，阶段Ⅲ郊区演变的最显著特征是(B)
A.产业分布均衡
B.产城融合加强
C.空间结构单一
D.居住功能弱化

答案： 4.
(1)D
(2)B 解析:
(1)读图可知,阶段Ⅰ向阶段Ⅱ发展主要表现为远郊区产业园、工业区数量变多,规模变大,新建了开发区、高新区,生产要素、居住要素、消费要素流动更趋于远郊区,流动更为频繁。综上分析可知,城市各要素向郊区扩散主要得益于政府的规划引导和企业的参与。
(2)读图可知,阶段Ⅲ相较于阶段Ⅰ,远郊区形成了更多产业园、工业区,并逐步形成了新城、新区,各要素也流向新城、新区,产城融合加强,B项正确。产业分布并不均衡;空间结构更加复杂;居住功能并未弱化。