《2025年创新设计高考总复习高中地理湘教版》

[典例]（2022·广东卷）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成(1)～(2)题。

（图中内容：甲、乙、丙三种模式，分别有区域中心城市、一般城市、主要交通流、一般交通流标识）
(1)这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用最大的是甲模式（ ）
A. 最大的是甲模式 B. 最大的是乙模式
C. 最大的是丙模式 D. 三种模式一样大
(2)从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（ ）
A. 职能一致性 B. 区域均衡性
C. 空间封闭性 D. 等级差异

答案：
(1)B
(2)D

都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。都市圈内每个城市的职能各具特色并实现较高的一体化水平。日本东京都市圈(下图)由“一都三县”组成，面积、人口规模和经济实力均居世界第一位。据此完成1～2题。

（图中内容：东京都市圈主要城市(区)及功能，新宿：商务办公、娱乐中心；涩谷：信息商务、娱乐中心；多摩新城：居住、金融保险、教育；千叶新城：生态园区、国际航空港和海港工业；川崎：运输、建筑以及高科技企业；横滨：造船与钢铁工业、石化、汽车制造；埼玉：行政及体育休闲文化中心）
1. 以“东京都心”为中心，半径50 km以内城市(区)的主要职能为（ ）
A. 交通运输 B. 商业金融
C. 文化教育 D. 工业制造
2. 东京都市圈范围的大小主要取决于（ ）
A. 中心城市的规模 B. 周围城市的数量
C. 交通设施的完善 D. 区域的人口密度

答案： 1. B [据图可知，半径50 km以内城市(区)主要有东京、新宿、涩谷、多摩新城和千叶新城，结合图示可知，主要职能为商业金融，B项正确。] 2. C [都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。东京都市圈主要以快速的轨道交通作为城市间的主要联系方式，发达的轨道交通加速城市间人流、物流、信息流、资金流、技术流的流动，C项正确；中心城市的规模对都市圈有辐射和带动作用，但其辐射的范围必须以便捷的交通为前提，A项错误；决定都市圈半径范围大小的主要因素包括中心城市的等级、交通的便捷程度、城市之间的经济水平与差异等，而不是周围城市的多少与区域人口密度的大小，B、D两项错误。]

（2024·江苏泰州模拟）城市群由初级向高级演变，|q|值是评判城市群发展阶段的重要标准，|q|＞1时，中心城市的规模优势较高，|q|＜1时，中心城市的规模优势较弱；当|q|值变大时，中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断降低，当|q|值变小时，中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断提高。右图为城市群发展阶段示意图。据此完成1～2题。

1. 当前长三角城市群属于（ ）
A. 趋向集聚 B. 集聚加速
C. 集聚衰减 D. 趋向分散
2. 有关城市群发展阶段的说法，错误的是（ ）
A. 趋向集聚阶段，中心城市自身的规模优势增强
B. 集聚加速阶段，中心城市对外辐射效应不明显
C. 集聚衰减阶段，地域内城市分工体系相当完善
D. 趋向分散阶段，外围城市的空间扩张速度加快

答案：  1. C [由所学知识可知，当前长三角城市群中上海的中心城市规模优势仍然很突出，即|q|＞1，同时对其他城市的辐射扩散作用不断增强，与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升，|q|变小，因此当前长三角城市群属于集聚衰减阶段。C正确。]
2. C [趋向集聚阶段，|q|＜1且呈增大的趋势，可知中心城市自身的规模优势增强；集聚加速阶段，|q|＞1且呈增大的趋势，可知中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断降低，即中心城市对外辐射效应不明显；集聚衰减阶段，|q|＞1且呈减小的趋势，可知中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升，但中心城市规模优势仍然很高，地域内城市分工体系有待完善，C符合题意；趋向分散阶段，|q|＜1且呈减小的趋势，说明中心城市的规模优势减弱，外围城市的空间扩张速度加快。]