《2025年自我提升与评价八年级地理上册人教版》

《坐着高铁看中国》感受流动中国之美。杭黄高铁穿越西湖、黄山等7个5A级风景区,桥隧比高达87.6%,被称为最美高铁。读图,完成19~21题

19. 杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是(A)
A. 地形起伏
B. 河流阻隔
C. 城镇分布
D. 科学技术
20. 杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是(B)
A. 减缓坡度,降低建设成本
B. 连接景区,带动经济发展
C. 降低时速,增加安全系数
D. 保护生态,减少景区干扰
21. 杭黄高铁东起(C)
A. 江苏省
B. 江西省
C. 浙江省
D. 黑龙江省

答案： 19.A 20.B 21.C

江西内陆开放型经济试验区,是中部地区的首个内陆开放型经济试验区,试验区建设要主动融入共建“一带一路”,积极参与长江经济带发展,对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展。读图,完成22~23题。

22. 与江西省南部相邻的省级行政区是(B)
A. 福建省
B. 广东省
C. 湖南省
D. 浙江省
23. 该经济试验区中的南昌,与长江三角洲对接的铁路线是(C)
A. 湘黔线、京广线
B. 浙赣线、京广线
C. 浙赣线、沪杭线
D. 京沪线、沪杭线

答案： 22.B 23.C

在大部分慢火车被高铁淘汰的时代,运行于成昆线上普雄—攀枝花段的一对慢火车,自1970年开通后保留至今。该对列车里程353千米,共停靠26个站,运行平均时速不超过40千米/时,几乎每10分钟停一站,票价最高25.5元,最低2元,至今25年未涨过价。下图为“普雄—攀枝花段列车运行线路示意图”。据此完成24~25题。

24. 该对慢火车开通后保留至今,主要目的是(D)
A. 吸纳沿线更多的客源
B. 让游客能体验慢火车
C. 维护列车低运营成本
D. 为沿线人民提供便利
25. 类似这样的“慢火车”在我国还可能存在于(C)
A. 唐古拉山脉
B. 长江三角洲地区
C. 太行山区
D. 珠江三角洲地区

答案： 24.D 25.C