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城际铁路是一种专门服务于相邻城市或城市群的快速铁路。它们的设计初衷是提供快速、便捷和高密度的客运服务,满足城市间中短途旅客的需求。如图为郑焦城际铁路线路图。读图,完成 6—7 题。

6. 影响郑焦城际铁路走向的主导因素是(
A. 地形
B. 城镇分布
C. 资源分布
D. 气候
7. 郑焦城际铁路的运行对沿线地区的主要影响有(
① 保护沿线生态环境 ② 缩短城市空间距离 ③ 缓解交通拥堵状况 ④ 带动沿线旅游业发展
A. ①③
B. ①④
C. ②③
D. ③④
6. 影响郑焦城际铁路走向的主导因素是(
B
)A. 地形
B. 城镇分布
C. 资源分布
D. 气候
7. 郑焦城际铁路的运行对沿线地区的主要影响有(
D
)① 保护沿线生态环境 ② 缩短城市空间距离 ③ 缓解交通拥堵状况 ④ 带动沿线旅游业发展
A. ①③
B. ①④
C. ②③
D. ③④
答案:
6. B;7. D。
进藏之路被称为“天路”,充满了艰难险阻。70 年前的西藏,就连一条能通汽车的路也没有,一切运输靠人背畜驮。现在的西藏,公路四通八达,货车川流不息,自驾游客络绎不绝……一条条进藏“天路”为西藏增添了人气和经济活力。读图,完成 8—9 题。

8. 我国在建设通往西藏的交通线时,坚持“先公路后铁路”的原则,主要是由于(
A. 公路的灵活性好
B. 公路的速度更快
C. 公路的连续性好
D. 公路的运价很低
9. 关于在建的川藏铁路桥隧长度占总里程比例,说法正确的是(
A. 成都—康定段最高
B. 康定—林芝段最高
C. 林芝—拉萨段最高
D. 全程差异不大
8. 我国在建设通往西藏的交通线时,坚持“先公路后铁路”的原则,主要是由于(
A
)A. 公路的灵活性好
B. 公路的速度更快
C. 公路的连续性好
D. 公路的运价很低
9. 关于在建的川藏铁路桥隧长度占总里程比例,说法正确的是(
B
)A. 成都—康定段最高
B. 康定—林芝段最高
C. 林芝—拉萨段最高
D. 全程差异不大
答案:
8.A 9.B
读我国局部区域简图,完成 10—11 题。

10. 终点是广州的铁路线是(
A. ①
B. ②
C. ③
D. 都不经过
11. ②线自北向南依次经过(
A. 华北平原 长江中下游平原 云贵高原
B. 黄河 淮河 长江
C. 半干旱地区 半湿润地区 湿润地区
D. 寒温带 暖温带 亚热带
10. 终点是广州的铁路线是(
B
)A. ①
B. ②
C. ③
D. 都不经过
11. ②线自北向南依次经过(
B
)A. 华北平原 长江中下游平原 云贵高原
B. 黄河 淮河 长江
C. 半干旱地区 半湿润地区 湿润地区
D. 寒温带 暖温带 亚热带
答案:
10.B 11.B
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