《2025年作业本浙江教育出版社六年级科学上册教科版》

3. 地球上昼夜交替的周期一般是(B)。
A.12小时
B.24小时
C.一个月
D.一年

答案： 【解析】：本题考查的是对地球上昼夜交替周期的理解。昼夜交替是地球自转导致的一个基本天文现象。地球自转一周的时间被定义为一天，也就是大约24小时。这个时间是地球上昼夜交替的周期。
【答案】：B

4. 一天中太阳照射地面的规律：上午从东边斜射,中午在头顶接近直射,下午从西边斜射。在这个过程中,相同时间内地面获得太阳热量的规律是(C)。
A.慢慢变多
B.渐渐变少
C.先变多,再变少
D.一样多

答案： 【解析】：
这个问题考查的是对太阳照射地面规律的理解，以及这种规律如何影响地面获得的太阳热量。根据题目描述，太阳在上午从东边斜射，中午在头顶接近直射，下午从西边斜射。我们需要理解这个过程中太阳高度角的变化对地面获得太阳热量的影响。太阳高度角越大，太阳辐射越接近直射，地面获得的太阳热量就越多；反之，太阳高度角越小，太阳辐射越斜射，地面获得的太阳热量就越少。因此，我们可以推断出，在太阳从东边斜射到头顶接近直射的过程中，地面获得的太阳热量是逐渐增多的；而在从头顶接近直射到西边斜射的过程中，地面获得的太阳热量是逐渐减少的。所以，相同时间内地面获得太阳热量的规律是先变多，再变少。
【答案】：C

5. 地球之所以有昼夜交替现象,是因为(B)。
①地球不透明 ②地球不发光 ③地球足够小 ④地球不停地自转
A.①③④
B.①②④
C.①②③
D.②③④

答案： 【解析】：本题主要考察的是对地球昼夜交替现象产生原因的理解。
地球昼夜交替现象的产生，主要有以下几个原因：首先，地球本身是不透明的，这意味着阳光无法穿透地球，只能照亮地球的一部分；其次，地球不发光，它不能自身产生光线，所以我们看到的地球上的光都是阳光反射回来的；最后，地球不停地自转，使得受光部分和背光部分不断交替，从而产生昼夜交替现象。而地球的大小并不是产生昼夜交替的原因，无论地球大小如何，只要它满足上述三个条件，都会产生昼夜交替。
根据以上分析，我们可以确定①地球不透明、②地球不发光、④地球不停地自转是正确的，而③地球足够小是错误的。
【答案】：B

6. 我们现在所处的地方,昼和夜的时长相比(D)。
A.昼比较长
B.夜比较长
C.一样长
D.昼和夜的时长有规律地变化

答案： 【解析】：
这个问题考查的是对昼夜交替现象的理解，特别是昼夜时长的变化规律。这是一个地理或科学问题，涉及到地球的自转和公转以及由此产生的昼夜变化。题目要求我们比较昼和夜的时长。
关键信息包括：
1. 昼夜交替现象是由地球的自转产生的。
2. 在地球的自转过程中，不同地区所处的位置相对于太阳的位置不同，因此会经历昼夜的交替。
3. 昼夜的时长并不是固定的，而是随着地球的公转和自转轴的倾斜角度发生变化。
根据这些信息，我们可以分析选项：
A. 昼比较长：这个选项假设了昼总是比夜长，这忽略了地球自转轴倾斜和公转导致的昼夜时长变化。
B. 夜比较长：同样，这个选项也做了一个总体的假设，没有考虑到昼夜时长的变化。
C. 一样长：这个选项忽略了昼夜时长会随季节和地理位置变化的事实。
D. 昼和夜的时长有规律地变化：这个选项正确地指出了昼夜时长是变化的，并且这种变化是有规律的，受到地球自转和公转的影响。
【答案】：
D. 昼和夜的时长有规律地变化。

“神舟”五号在太空中的昼夜
2003年10月15日9时,“神舟”五号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射,将航天员杨利伟送入太空。这标志着中国成为继苏联和美国之后第三个将人类送入太空的国家,是我国航天史上的又一座里程碑。
“神舟”五号载人飞船在太空中约90分钟环绕地球一圈,飞船在绕地球飞行了14圈后,于2003年10月16日6时23分返回地面,历时约21小时。
在“神舟”五号飞船飞行的21小时里,航天员杨利伟能看到(C)次日出日落的景象。
A.1
B.2
C.14
D.21

答案： 【解析】：
这个问题主要考查的是对昼夜交替现象的理解以及简单的数学计算能力。题目描述了“神舟”五号载人飞船在太空中的飞行情况，并给出了飞船绕地球一圈的时间以及总的飞行时间。
首先，需要理解昼夜交替的现象。在地球上，由于地球的自转，我们经历日出和日落，即昼夜交替。而飞船在太空中绕地球飞行时，也会经历类似的“昼夜”交替，即飞船从地球的日照面进入阴影面，再从阴影面进入日照面。
接下来，根据题目信息，飞船每90分钟绕地球一圈，也就是说每90分钟就会经历一次“日出日落”。题目中给出飞船总共飞行了约21小时，需要将这个时间转换成分钟，即21小时×60分钟/小时=1260分钟。
最后，用总飞行时间除以每圈所需时间，即1260分钟÷90分钟/圈=14圈，得出飞船在飞行过程中绕地球转了14圈，也就是说航天员能看到14次日出日落的景象。
【答案】：
C.14